اہم نکات ایک نظر میں اہم نکات ایک نظر میں۔ اصل ایڈیٹوریل خاکہ۔ "کیا موٹر نیچے رکھنی چاہیے؟" کا جواب دینے سے پہلے ایک اور سوال چاہیے۔ آپ کشتی پارک کر رہے ہیں یا ٹو کر رہے ہیں؟ یہ فرق چھوٹا لگتا ہے جب تک آپ گھر کے سفر کا تصور نہ کریں۔
فوری جواب: سردیوں کے اسٹوریج کے لیے Mercury کہتا ہے کہ لگی ہوئی آؤٹ بورڈ کو عمودی (vertical) پوزیشن تک نیچے ٹرِم کریں تاکہ پھنسا ہوا پانی نکل جائے۔ سڑک پر عمودی پوزیشن موٹر اور ٹرانسم پر سب سے ہلکی ہوتی ہے، لیکن بہت سی رگز میں اس کے لیے زمین سے کافی فاصلہ (ground clearance) نہیں ہوتا۔ تب آپ موٹر اوپر ٹِلٹ کرتے ہیں اور ٹِلٹ لیور کے بجائے مناسب سپورٹ ڈیوائس استعمال کرتے ہیں۔ جو چیز آپ کے صحن سے نکل جائے ضروری نہیں کہ اگلی ڈرائیو وے سے بھی نکل جائے۔
اہم نکات ایک نظر میں۔ اصل ایڈیٹوریل خاکہ۔
"کیا موٹر نیچے رکھنی چاہیے؟" کا جواب دینے سے پہلے ایک اور سوال چاہیے۔ آپ کشتی پارک کر رہے ہیں یا ٹو کر رہے ہیں؟
یہ فرق چھوٹا لگتا ہے جب تک آپ گھر کے سفر کا تصور نہ کریں۔ کشتی چل رہی ہے، ٹریلر چل رہا ہے، اور سڑک وہ ہموار صحن نہیں جہاں آپ نے سب کچھ چیک کیا تھا۔ اسٹوریج کی اچھی پوزیشن اور ٹو کرنے کا اچھا سیٹ اپ، دونوں کے کام الگ ہیں۔
Rice Lake کے آس پاس یہ اہم ہے۔ کاٹیج لینز، کھیتوں کی ڈرائیو ویز اور بوٹ ریمپس میں کہیں نہ کہیں گڑھا، ابھار یا تیز ڈھلوانی داخلہ ہوتا ہے۔ جو clearance آپ کے صحن میں کام کر گئی، ہو سکتا ہے گلی کے آخر تک نہ بچے۔
آؤٹ بورڈ اسٹوریج میں سیدھی کیوں رکھی جاتی ہے؟
پانی کے نکاس کے لیے۔ Mercury کی ونٹرائزیشن گائیڈ کہتی ہے کہ موٹر کو اس کی عمودی پوزیشن تک نیچے ٹرِم کرنا چاہیے تاکہ انجن میں بچا ہوا پانی خود نکل جائے۔ جو پانی پھنسا رہے اور جم جائے وہ سنگین نقصان کر سکتا ہے۔
پوزیشن انجن کو رکھنے کا ایک حصہ ہے۔ یہ نہیں بتاتی کہ باقی ونٹرائزیشن ہو چکی ہے، اس لیے کام کا ریکارڈ اور پوزیشن کے نوٹس ساتھ رکھیں، خاص طور پر اگر سروس کے بعد کوئی اور کشتی کھڑی کرے گا یا ہٹائے گا۔
اگر ٹریلر یا کوئی سپورٹ ڈیوائس انجن کو عمودی بیٹھنے سے روکتی دکھائی دے تو کشتی رکھنے سے پہلے اسے حل کریں۔ اور اپنے برابر کھڑی کشتی کی نقل کر کے ٹِلٹ اینگل نہ چنیں۔
جب کشتی سڑک پر جاتی ہے تو کیا بدلتا ہے؟
Clearance۔ Mercury کی ٹریلرنگ ٹِپ سودے کے بارے میں صاف گو ہے: انجن کو عمودی رکھ کر ٹو کرنے سے موٹر اور ٹرانسم پر سب سے کم دباؤ پڑتا ہے، لیکن بہت سی کشتی، ٹریلر اور انجن کی ترتیبیں ایسا نہیں کر سکتیں کیونکہ زمین سے کافی فاصلہ نہیں ہوتا۔
جب آپ کی رگ ایسی ہو تو موٹر اوپر آنی ہے، اور کسی چیز کو اسے وہاں تھامنا ہے۔
| صورتِ حال |
سیٹ اپ کو کیا حل کرنا ہے |
| سردیوں کے لیے کھڑی کشتی |
انجن کی اسٹوریج پوزیشن (عمودی) تاکہ پانی نکلے |
| ٹو ہوتی کشتی، کافی clearance |
عمودی پوزیشن موٹر اور ٹرانسم پر سب سے ہلکی ہے |
| ٹو ہوتی کشتی، clearance ناکافی |
مناسب سپورٹ ڈیوائس پر اوپر ٹِلٹ |
| سڑک کے سفر کے بعد پہنچتی کشتی |
سپورٹ ہٹائیں، انجن واپس اپنی اسٹوریج پوزیشن میں |
| کشتی سے نکالا گیا انجن |
اس ماڈل کے اپنے اٹھانے اور اسٹوریج کے اقدامات |
اس ٹیبل کو سوالات کی فہرست سمجھیں۔ جواب آپ کے انجن کا مینول اور سپورٹ ڈیوائس کی ہدایات پُر کرتی ہیں۔
آؤٹ بورڈ سپورٹ ڈیوائس کیا ہے؟
Mercury اسے ایک aftermarket سپورٹ بتاتا ہے، عموماً مضبوط دھات کی سلاخ جو آؤٹ بورڈ کے لوئر یونٹ اور ٹریلر کے پچھلے حصے کے درمیان فاصلہ پاٹتی ہے۔ زیادہ تر لوگ اسے ٹرانسم سیور (transom saver) کہتے ہیں۔ Mercury کہتا ہے کہ یہ زیادہ تر ڈیلرشپس اور میرین ریٹیلرز پر دستیاب ہیں، ان کے بے شمار سائز اور اقسام ہیں، اور آپ کو اپنے سیٹ اپ کے لیے صحیح کا انتخاب کسی میرین پروفیشنل سے مشورہ کر کے کرنا چاہیے۔
آخری حصہ کام کی بات ہے۔ آپ کو اپنی کشتی، آؤٹ بورڈ اور ٹریلر کے مجموعے کے لیے جواب چاہیے۔ "میرا دوست استعمال کرتا ہے" کا مطلب یہ نہیں کہ وہی سلاخ آپ کی رگ پر بھی فٹ آئے گی۔
کیا ٹو کرنے کے لیے ٹِلٹ سپورٹ لیور کافی ہے؟
اس Mercury مینول میں نہیں جو ہم نے دیکھا۔ نام دو سازوسامان کو قابلِ تبادلہ ظاہر کرتے ہیں، جبکہ مینول کچھ اور کہتا ہے۔
2015 Mercury 150 FourStroke کا اونر مینول (دستاویز 8M0105247) اس کی واضح مثال ہے۔ اس کے ٹریلرنگ سیکشن میں لکھا ہے کہ اگر زیادہ ground clearance چاہیے تو آؤٹ بورڈ کو ایک accessory آؤٹ بورڈ سپورٹ ڈیوائس کے ذریعے اوپر ٹِلٹ کرنا چاہیے۔ یہ بھی کہتا ہے کہ ٹریلرنگ کے لیے مناسب ground clearance برقرار رکھنے کے لیے پاور ٹرِم/ٹِلٹ سسٹم یا ٹِلٹ سپورٹ لیور پر بھروسا نہ کریں، اور یہ کہ ٹِلٹ سپورٹ لیور کا مقصد ٹریلرنگ کے لیے آؤٹ بورڈ کو سہارا دینا نہیں ہے۔
یہ ایک انجن کا مینول ہے، اور آپ کا اپنا مینول ہی معتبر ہے۔ پہلی بار ٹو کرنے سے پہلے اس کا ٹریلرنگ سیکشن تلاش کریں، بعد میں نہیں۔
عام غلطیاں
یہ وہ ہیں جو سیدھا Mercury کی رہنمائی کی بات سے نکلتی ہیں:
- سردیوں میں سپورٹ ڈیوائس لگی چھوڑ دینا۔ اگر وہ موٹر کو اوپر ٹِلٹ تھامے ہے تو انجن عمودی نہیں اور اس طرح ڈرین نہیں ہو سکتا جیسا Mercury چاہتا ہے۔
- ٹِلٹ لیور پر ٹو کرنا۔ اوپر دیے 150 FourStroke مینول میں Mercury صاف کہتا ہے کہ لیور ٹریلرنگ کے لیے نہیں ہے۔
- clearance تھامنے کے لیے ٹرِم/ٹِلٹ پر بھروسا کرنا۔ وہی مینول: ٹریلرنگ کے لیے اس پر بھروسا نہ کریں۔
- پڑوسی کا سیٹ اپ نقل کرنا۔ مختلف کشتی، ٹریلر اور موٹر، مختلف جواب۔
- واپسی کا سفر بھول جانا۔ کشتی پہنچنے پر سپورٹ ہٹتی ہے اور موٹر واپس نیچے جاتی ہے۔
ڈیوائس خریدنے سے پہلے صحیح مینول حاصل کریں
Mercury کی اونر مینول لُک اپ کہتی ہے کہ آؤٹ بورڈ کے ٹرانسم بریکٹ پر سیریل نمبر لیبل تلاش کریں۔ اپنا مینول ڈھونڈتے وقت یا کسی سے مدد مانگتے وقت وہ نمبر ہاتھ میں رکھیں۔
پارٹس کاؤنٹر یا سروس شاپ کو آپ سے کیا چاہیے:
- کشتی، انجن اور ٹریلر کی شناخت۔
- ٹریلر پر انجن اور کسی موجودہ سپورٹ ڈیوائس کی تصاویر۔
- سپورٹ ڈیوائس بنانے والا اور پروڈکٹ نمبر، اگر آپ کو معلوم ہو۔
- اسٹوریج پوزیشن اور ٹریلرنگ کے بارے میں آپ کا مینول کیا کہتا ہے۔
- آپ کے راستے پر clearance کی کوئی فکر، جیسے تیز ڈرائیو وے کا داخلہ۔
ان سے کہیں کہ روانگی کے لیے سیٹ اپ سمجھائیں اور یہ کہ پارک کرتے وقت کیا بدلتا ہے۔ یہ دو جواب اتنے واضح ہونے چاہییں کہ اگلے شخص کو، جو کشتی ہٹائے، اندازہ نہ لگانا پڑے۔
اگلی منتقلی کے لیے صاف ہینڈ اوور چھوڑیں
ایک شخص انجن ونٹرائز کر سکتا ہے، دوسرا ٹو کر سکتا ہے اور تیسرا پارک۔ متعلقہ نوٹس کشتی کے کاغذات کے ساتھ رکھیں۔ اگر اسٹوریج کے لیے سپورٹ ڈیوائس ہٹتی ہے تو اسے اور اس کی ہدایات کو کشتی کے ساتھ رکھیں۔
اسپرنگ سے پہلے ٹو کرنے کا سیٹ اپ دوبارہ دیکھیں، یہ فرض کرنے کے بجائے کہ سردیوں کی پارکنگ پوزیشن ہائی وے کے لیے تیار ہے۔ سپورٹ ڈیوائس موٹر کا مسئلہ حل کرتی ہے۔ یہ نہیں بتاتی کہ ٹریلر کے بیئرنگز، لائٹس اور ٹائر سفر کے لیے تیار ہیں۔
HBW میں ہم کیا دیکھتے ہیں
اگر آپ اپنی کشتی خود ہمارے پاس لا رہے ہیں تو ڈراپ آف پر یہ سوال اٹھتا ہے: موٹر نے سفر کیسے کیا، اور اب اسے کیسے بیٹھنا چاہیے؟ جب آپ hbwservice.ca پر سروس ریکوئسٹ مکمل کریں تو اسے نوٹس میں لکھ دیں۔ انجن کی شناخت اور ٹریلر پر موٹر کی چند تصاویر شامل کریں، تاکہ بات چیت عمومی رگ کے بجائے آپ کی رگ سے شروع ہو۔
ہم تمام برانڈز کی ونٹرائزیشن اور اسٹوریج کرتے ہیں، اور اسٹوریج بیرونی، شرنک ریپ والی ہے۔ ونٹرائزیشن اسٹوریج سے الگ سروس ہے، اس لیے یقینی بنائیں کہ وہ ریکوئسٹ میں ہو، اور ہم سے کہیں کہ نوٹ کریں کہ موٹر کو کیسے بیٹھنا اور سفر کرنا چاہیے۔ اسٹوریج کسٹمرز کو مفت اسپرنگ چیک ملتا ہے، جو سیزن کے پہلے سفر سے پہلے ٹو کرنے کا سیٹ اپ ٹھیک کرنے کا اچھا موقع ہے۔
شہر سے ٹریلر لا رہے ہیں؟ ہماری Toronto سے Rice Lake ٹریلر گائیڈ سفر کا احاطہ کرتی ہے، اور لانچ ریمپ گائیڈ دوسرے سرے کا۔ mid-November خزاں کے ڈراپ آف کا آخری موقع ہے، اور ہم December 1 سے April 1 تک بند رہتے ہیں۔
ونٹرائزیشن کے انجن والے پہلو کے لیے ہماری Mercury ونٹرائزیشن گائیڈ بتاتی ہے کہ اس میں کیا کچھ شامل ہے، اور لاگت کی گائیڈ بتاتی ہے کہ کام پر کیا خرچ آتا ہے۔
ذرائع
اپنی خزاں کی سروس بک کرنے کے لیے تیار ہیں؟
پوزیشن یا clearance کا کوئی بھی سوال انجن کی شناخت اور چند تصاویر کے ساتھ اپنی سروس ریکوئسٹ میں لکھ دیں۔ پھر کشتی چھوڑ جائیں اور باقی ہم سنبھال لیں گے۔
سروس ریکوئسٹ: hbwservice.ca
فون: 905-342-2153
پتہ: 5369 Harris Boat Works Rd, Gores Landing, ON K0K 2E0
ویب: harrisboatworks.ca | mercuryrepower.ca
