Points clés en un coup d'œil Points clés en un coup d'œil. Schéma éditorial original. Le moteur de pêche à la traîne a tourné toute la matinée. Le soir, le chargeur est resté là, sans rien faire.
Réponse rapide : Une batterie au lithium (LiFePO4) de moteur de pêche à la traîne qui a froid peut faire tourner votre moteur et refuser quand même une charge, parce que les fabricants fixent des limites distinctes pour la décharge et la charge, et que charger une cellule froide peut l'endommager. La Lithium NG de Victron, par exemple, ne se charge qu'entre +5 °C (41 °F) et +50 °C (122 °F). Vérifiez le manuel de votre batterie, et appelez-nous si le chargeur et la batterie ne s'entendent pas.
Points clés en un coup d'œil. Schéma éditorial original.
Le moteur de pêche à la traîne a tourné toute la matinée. Le soir, le chargeur est resté là, sans rien faire.
Si vous êtes passé à une batterie au lithium fer phosphate (LiFePO4 sur l'étiquette), c'est la mauvaise surprise du temps froid dont personne ne parle à la caisse. La batterie qui fait tourner joyeusement votre moteur à l'aube peut refuser de se charger tant que le même froid est encore dans ses cellules. Les deux choses peuvent être vraies en même temps, et ni l'une ni l'autre ne veut dire que la batterie est morte.
Sur le lac Rice, la pêche à la traîne du doré et de la marigane à l'automne tombe en plein dans les semaines froides, et c'est exactement là que ça se produit. Cet article porte sur les bancs de batteries de moteurs de pêche à la traîne. Faire démarrer un hors-bord est un autre travail, et notre guide des batteries de bateau Mercury couvre ce côté-là.
Pourquoi fait-elle tourner le moteur sans accepter de charge?
Pour une batterie LiFePO4, les températures où elle peut fournir de la puissance ne sont pas les mêmes que celles où elle peut accepter une charge. Battle Born explique que ses batteries peuvent se décharger par temps froid, alors que la charge à basse température peut endommager les cellules.
Une batterie peut donc faire tourner votre moteur, et un chargeur refuser de démarrer, dans la même heure. Ce n'est pas un défaut. La protection fait son travail, et forcer une charge dans une cellule au lithium froide est la seule chose que vous essayez d'éviter.
Ne prenez pas 0 °C pour la ligne magique
Vous avez probablement entendu dire que les batteries au lithium ne doivent pas se charger sous le point de congélation. C'est un bon avertissement, mais ce n'est pas une consigne de charge.
Le manuel de la Lithium NG 12,8 V de Victron est un bon exemple de la précision que peuvent avoir les vraies valeurs :
| Victron Lithium NG 12,8 V |
Limite du manuel |
| Charge permise |
+5 °C à +50 °C (41 °F à 122 °F) |
| Courant de charge sous 15 °C (59 °F) |
Réduit à un maximum de 0,3C |
| Décharge permise |
-20 °C à +50 °C (-4 °F à 122 °F) |
Ce chiffre de 0,3C représente 30 ampères pour une batterie de 100 Ah. Un chargeur qui envoie plus que cela dans une batterie fraîche sort des instructions de Victron, même par une journée bien au-dessus du point de congélation. Ces valeurs appartiennent à cette famille de batteries; considérez-les donc comme un exemple, pas comme des réglages pour votre marque.
Ce qu'il faut retenir : une journée de quelques degrés au-dessus de zéro peut quand même être trop froide pour charger. Commencez par le numéro de modèle de votre batterie et son manuel à jour, et cherchez des entrées distinctes pour la charge, la décharge et l'entreposage. Si la fiche d'un produit donne une seule plage de fonctionnement générale, elle n'a pas répondu aux trois questions.
C'est la température de la batterie qui compte
L'application météo vous renseigne sur l'air. Le système de protection d'une batterie réagit à la température à l'intérieur de la batterie.
Battle Born dit que son chauffage intégré réagit à la température interne de la batterie. Sur ses modèles chauffants, le système réchauffe les cellules avant le début de la charge normale. Ses modèles standard n'ont pas ce chauffage. La mention « lithium » sur l'étiquette ne vous dit pas si votre batterie est chauffante.
Une batterie qui a passé la nuit sur la remorque à 2 °C (36 °F) ne se réchauffe pas parce que l'après-midi a atteint 10 °C (50 °F). Si votre batterie ou votre chargeur affiche une lecture de température, un message d'état ou un indicateur de charge à froid, servez-vous du manuel pour l'interpréter.
Le chargeur est la moitié de la vérification de compatibilité
Un réglage « lithium » sur un chargeur n'est qu'un début. Il lui faut un modèle de batterie et une disposition de banc à côté.
La page d'assistance de Minn Kota pour ses chargeurs PCL dit aux propriétaires de comparer le courant et la tension de charge permis de la batterie à la sortie du chargeur. Elle précise aussi que ces chargeurs ne sont pas compatibles avec les batteries au lithium simples de 24 V ou de 36 V. Un chargeur à plusieurs bancs n'est pas une réponse universelle à toutes les installations de moteurs de pêche à la traîne.
Avant de remplacer une batterie ou de réutiliser un vieux chargeur, mettez côte à côte les instructions de la batterie et celles du chargeur. Comptez les batteries, notez la tension et écrivez comment elles sont câblées entre elles. Dressez la liste de toutes les sources de charge du bateau, y compris tout ce qui charge à partir du hors-bord.
Erreurs courantes avec la charge à froid du lithium
- Lire les prévisions plutôt que la batterie. La température de l'air et celle des cellules ne sont pas la même chose par un matin froid.
- Supposer que le BMS s'occupe de tout. Victron exige un système de gestion de batterie (BMS) sur sa batterie NG et dit aux installateurs de s'assurer que les chargeurs s'arrêtent à la limite de température minimale, idéalement sous la commande du BMS. C'est un travail d'installation, pas une promesse de l'étiquette.
- Forcer la charge. Ne contournez pas un arrêt lié à la température et ne changez pas les modes du chargeur pour réussir à charger. Suivez les consignes du fabricant en cas de défaut, et si la cause n'est toujours pas claire, apportez-nous les détails des modèles.
- Réutiliser l'ancien chargeur sans vérifier. Comparez d'abord sa sortie au courant et à la tension permis de la batterie.
Ce que nous voyons chez HBW
La pêche à la traîne d'automne sur le lac Rice installe le problème parfaitement. Le bateau passe la nuit au quai ou sur la remorque, la batterie se refroidit complètement avec lui, et la recharge suivante se fait dans un garage froid ou un bateau froid. C'est alors qu'un banc au lithium et un chargeur plus ancien cessent de s'entendre.
Le plus utile que vous puissiez faire, c'est d'arriver avec l'information : modèle de la batterie, modèle du chargeur, câblage des bancs et pages du manuel qui traitent de la température de charge. Avec ça en main, nous pouvons déterminer si vous avez une question de réglages ou une question d'équipement. Si vous pêchez à la traîne avec un ensemble Mercury ProKicker, le guide de pêche ProKicker couvre le côté hors-bord de cette installation.
Pour les bateaux que nous entreposons, les batteries sont débranchées et laissées dans le bateau, puis vérifiées et chargées au besoin à l'automne et de nouveau au printemps. Notre page sur l'entreposage hivernal près de Toronto explique comment l'entreposage fonctionne chez nous.
Gardez une fiche d'équipement
Conservez le modèle de la batterie, le modèle du chargeur et les pages du manuel au même endroit, sur votre téléphone ou dans la boîte à gants. Notez les réponses à ces quatre questions :
- À quelle température de batterie la charge est-elle permise, et y a-t-il des limites de courant à l'intérieur de cette plage?
- Comment cette installation empêche-t-elle la charge en dehors des conditions permises?
- Un chauffage est-il réellement installé, et qu'exige son fabricant?
- Ce chargeur et cette disposition de bancs sont-ils approuvés pour ces batteries?
Pour la saison morte, suivez les consignes d'entreposage du fabricant de la batterie. Un avertissement sur la charge à froid n'est pas une règle d'entreposage.
Que le moteur ait tourné hier vous dit que la batterie avait de la puissance hier. La prochaine recharge demande sa propre réponse.
Sources
Une batterie et un chargeur qui ne s'entendent pas?
Apportez-nous le modèle de la batterie, le modèle du chargeur et le câblage des bancs. Nous déterminerons s'il s'agit de réglages, de compatibilité ou de quelque chose qui demande un examen plus poussé. Envoyez une demande de service à hbwservice.ca et déposez le bateau, ou appelez-nous d'abord.
Téléphone : 905-342-2153
Service : hbwservice.ca
Configurateur : mercuryrepower.ca
Adresse : 5369 Harris Boat Works Rd, Gores Landing, ON
