핵심 요약 핵심 요약. 자체 제작 설명 도표. 트롤링 모터는 아침 내내 잘 돌았습니다. 그런데 저녁에 충전기는 아무 반응 없이 가만히 있습니다. 리튬 인산철 배터리(라벨에 LiFePO4라고 적힌 것)로 바꾸셨다면, 계산대에서는 아무도 말해 주지 않는 추운 날씨의 뜻밖의 상황입니다. 새벽에 모터를 신나게 돌려 주던 배터리가, 같은 추위가 아직 셀 안에 남아 있는 동안에는 충전을 받으려 하지 않을 수 있습니다. 두 가지가 동시에 사실일 수 있으며, 어느 쪽도 배터리가 수명을 다했다는 뜻은 아닙니다.
빠른 답변: 추운 리튬(LiFePO4) 트롤링 배터리는 모터를 돌리면서도 충전은 거부할 수 있습니다. 제조사가 방전과 충전의 한계를 따로 정해 두고, 차가운 셀을 충전하면 손상될 수 있기 때문입니다. 예를 들어 Victron의 Lithium NG는 +5°C(41°F)에서 +50°C(122°F) 사이에서만 충전됩니다. 배터리 매뉴얼을 확인하시고, 충전기와 배터리가 서로 맞지 않으면 저희에게 전화 주세요.
핵심 요약. 자체 제작 설명 도표.
트롤링 모터는 아침 내내 잘 돌았습니다. 그런데 저녁에 충전기는 아무 반응 없이 가만히 있습니다.
리튬 인산철 배터리(라벨에 LiFePO4라고 적힌 것)로 바꾸셨다면, 계산대에서는 아무도 말해 주지 않는 추운 날씨의 뜻밖의 상황입니다. 새벽에 모터를 신나게 돌려 주던 배터리가, 같은 추위가 아직 셀 안에 남아 있는 동안에는 충전을 받으려 하지 않을 수 있습니다. 두 가지가 동시에 사실일 수 있으며, 어느 쪽도 배터리가 수명을 다했다는 뜻은 아닙니다.
Rice Lake에서는 가을 월아이와 크래피 트롤링이 한창 추운 주간과 겹치는데, 바로 이때 이런 일이 생깁니다. 이 글은 트롤링 모터용 배터리 뱅크에 관한 이야기입니다. 선외기 시동은 다른 일이며, 그쪽은 Mercury 보트 배터리 가이드에서 다룹니다.
왜 모터는 돌리면서 충전은 받지 않을까요?
LiFePO4 배터리는 전력을 내보낼 수 있는 온도와 충전을 받아들일 수 있는 온도가 같지 않습니다. Battle Born은 자사 배터리가 추운 조건에서도 방전은 할 수 있지만, 낮은 온도에서 충전하면 셀이 손상될 수 있다고 설명합니다.
그래서 한 시간 안에 배터리는 모터를 돌리고, 충전기는 시작을 거부하는 일이 생길 수 있습니다. 이것은 고장이 아닙니다. 보호 기능이 제 역할을 하는 것이며, 차가운 리튬 셀에 억지로 충전 전류를 밀어 넣는 것이야말로 피하려는 일입니다.
0°C를 마법의 기준선으로 여기지 마세요
리튬 배터리는 영하에서 충전하면 안 된다는 말을 들어 보셨을 겁니다. 좋은 경고이긴 하지만 충전 지침은 아닙니다.
Victron의 Lithium NG 12.8V 매뉴얼은 실제 수치가 얼마나 구체적인지 보여 주는 좋은 예입니다.
| Victron Lithium NG 12.8V |
매뉴얼 한계 |
| 충전 허용 |
+5°C ~ +50°C (41°F ~ 122°F) |
| 15°C(59°F) 미만에서의 충전 전류 |
최대 0.3C로 제한 |
| 방전 허용 |
-20°C ~ +50°C (-4°F ~ 122°F) |
0.3C는 100 Ah 배터리에서 30암페어를 뜻합니다. 그보다 많은 전류를 서늘한 배터리에 밀어 넣는 충전기는 어는점보다 한참 높은 날에도 Victron의 지침을 벗어납니다. 이 수치들은 해당 배터리 제품군의 것이므로, 다른 브랜드의 설정값이 아니라 하나의 예로 보세요.
핵심은 이렇습니다. 영상 몇 도인 날도 충전하기엔 여전히 너무 추울 수 있습니다. 배터리에 적힌 모델 번호와 최신 매뉴얼에서 시작하여, 충전, 방전, 보관에 대한 항목이 각각 따로 있는지 찾아보세요. 제품 페이지에 넓은 작동 범위 하나만 적혀 있다면, 세 가지 질문에 모두 답한 것이 아닙니다.
중요한 것은 배터리 자체의 온도입니다
날씨 앱이 알려 주는 것은 공기의 온도입니다. 배터리의 보호 시스템은 배터리 내부의 온도에 반응합니다.
Battle Born은 내장 히팅이 배터리 내부 온도에 반응한다고 말합니다. 히팅 모델에서는 일반 충전이 시작되기 전에 시스템이 셀을 데웁니다. 일반 모델에는 그런 히팅이 없습니다. 라벨에 "리튬"이라고 적혀 있다고 해서 내 배터리에 히팅이 있는지 알 수는 없습니다.
밤새 트레일러 위에서 2°C(36°F)에 놓여 있던 배터리는 오후에 기온이 10°C(50°F)까지 올랐다고 해서 따뜻해지지 않습니다. 배터리나 충전기에 온도 표시, 상태 메시지, 저온 충전 표시등이 있다면 매뉴얼을 보며 읽는 법을 확인하세요.
충전기는 호환성 점검의 절반입니다
충전기의 "리튬" 설정은 시작일 뿐입니다. 거기에 배터리 모델과 뱅크 구성이 함께 맞아야 합니다.
Minn Kota의 PCL 충전기 지원 페이지는 오너에게 배터리가 허용하는 충전 전류와 전압을 충전기 출력과 대조해 보라고 안내합니다. 또한 해당 충전기는 단일 24V나 36V 리튬 배터리와 호환되지 않는다고 말합니다. 다중 뱅크 충전기가 모든 트롤링 모터 구성에 통하는 만능 해답은 아닙니다.
배터리를 바꾸거나 예전 충전기를 다시 쓰기 전에, 배터리와 충전기의 설명서를 나란히 놓고 보세요. 배터리가 몇 개인지 세고, 전압을 확인하고, 서로 어떻게 연결되어 있는지 적어 두세요. 선외기에서 충전되는 것을 포함해, 보트의 모든 충전원을 목록으로 만드세요.
저온 리튬 충전에서 흔한 실수
- 배터리 대신 일기예보를 읽는 것. 추운 아침에는 공기 온도와 셀 온도가 같지 않습니다.
- BMS가 모든 것을 해결해 준다고 가정하는 것. Victron은 NG 배터리에 배터리 관리 시스템(BMS)을 요구하며, 설치자에게 최저 온도 한계에서 충전기가 꺼지도록, 가능하면 BMS의 제어하에 확인하라고 안내합니다. 이것은 설치 작업이지 라벨이 보장해 주는 것이 아닙니다.
- 억지로 충전하는 것. 온도와 관련된 정지를 우회하거나 충전기 모드를 바꿔서 충전을 밀어 넣지 마세요. 제조사의 오류 안내를 따르시고, 그래도 원인이 분명하지 않으면 모델 정보를 가지고 저희에게 오세요.
- 확인 없이 예전 충전기를 다시 쓰는 것. 먼저 충전기 출력을 배터리가 허용하는 전류와 전압에 맞춰 보세요.
HBW에서 보는 것
Rice Lake의 가을 트롤링은 이 문제가 생기기 딱 좋은 조건입니다. 보트는 밤새 부두나 트레일러 위에 놓여 있고, 배터리도 함께 완전히 식으며, 다음 충전은 추운 차고나 추운 보트 안에서 이루어집니다. 그때 리튬 뱅크와 오래된 충전기가 서로 맞지 않게 됩니다.
가장 유용한 일은 정보를 갖고 오시는 것입니다. 배터리 모델, 충전기 모델, 뱅크 배선 방식, 충전 온도를 다루는 매뉴얼 페이지입니다. 그러면 설정의 문제인지 장비의 문제인지 가려낼 수 있습니다. Mercury ProKicker 구성으로 트롤링하신다면 ProKicker 낚시 가이드에서 그 구성의 선외기 쪽을 다룹니다.
저희가 보관하는 보트는 배터리를 연결 해제한 채로 보트 안에 두고, 가을과 봄에 필요에 따라 점검하고 충전합니다. 이곳의 보관 방식은 토론토 근처 겨울 보관 페이지에서 설명합니다.
장비 메모를 한 곳에 남겨 두세요
배터리 모델, 충전기 모델, 매뉴얼 페이지를 휴대폰이나 글러브박스처럼 한 곳에 모아 두세요. 그리고 다음 네 가지 질문에 대한 답을 적어 두세요.
- 충전이 허용되는 배터리 온도는 얼마이며, 그 범위 안에도 전류 제한이 있나요?
- 이 설치는 허용 조건을 벗어났을 때 어떻게 충전을 멈추나요?
- 히팅이 실제로 장착되어 있나요? 있다면 제조사는 무엇을 요구하나요?
- 이 충전기와 뱅크 구성은 이 배터리에 승인된 조합인가요?
비수기에는 배터리 제조사 자체의 보관 지침을 따르세요. 저온 충전 경고는 보관 규칙이 아닙니다.
어제 모터가 돌았다는 것은 어제 배터리에 전력이 있었다는 뜻일 뿐입니다. 다음 충전에는 그 나름의 답이 필요합니다.
출처
배터리와 충전기가 서로 맞지 않으시나요?
배터리 모델, 충전기 모델, 뱅크 배선 방식을 가져오세요. 설정의 문제인지, 호환성의 문제인지, 더 자세히 봐야 할 문제인지 가려 드리겠습니다. hbwservice.ca에서 서비스 요청서를 제출하고 보트를 맡기시거나, 먼저 전화 주세요.
전화: 905-342-2153
서비스: hbwservice.ca
컨피규레이터: mercuryrepower.ca
주소: 5369 Harris Boat Works Rd, Gores Landing, ON
