ਮੁੱਖ ਗੱਲਾਂ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਗੱਲਾਂ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ। ਅਸਲੀ editorial ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ। Trolling ਮੋਟਰ ਸਾਰੀ ਸਵੇਰ ਚੱਲੀ। ਉਸ ਸ਼ਾਮ charger ਉੱਥੇ ਪਿਆ ਰਿਹਾ ਅਤੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ।
ਸੰਖੇਪ ਜਵਾਬ: ਠੰਢੀ lithium (LiFePO4) trolling ਬੈਟਰੀ ਤੁਹਾਡੀ ਮੋਟਰ ਚਲਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਚਾਰਜ ਲੈਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ discharge ਅਤੇ charge ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੱਦਾਂ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਠੰਢੇ ਸੈੱਲ ਨੂੰ charge ਕਰਨ ਨਾਲ ਉਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ Victron ਦੀ Lithium NG ਸਿਰਫ਼ +5°C (41°F) ਅਤੇ +50°C (122°F) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ charge ਕਰਦੀ ਹੈ। ਆਪਣੀ ਬੈਟਰੀ ਦਾ manual ਦੇਖੋ, ਅਤੇ ਜੇ charger ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਸਹਿਮਤ ਨਾ ਹੋਣ ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਫ਼ੋਨ ਕਰੋ।
ਮੁੱਖ ਗੱਲਾਂ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ। ਅਸਲੀ editorial ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ।
Trolling ਮੋਟਰ ਸਾਰੀ ਸਵੇਰ ਚੱਲੀ। ਉਸ ਸ਼ਾਮ charger ਉੱਥੇ ਪਿਆ ਰਿਹਾ ਅਤੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ lithium iron phosphate ਬੈਟਰੀ (ਲੇਬਲ ਉੱਤੇ LiFePO4) ਵੱਲ ਚਲੇ ਗਏ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਠੰਢ ਦਾ ਉਹ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ checkout ਉੱਤੇ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਦੱਸਦਾ। ਜਿਹੜੀ ਬੈਟਰੀ ਪੌਹ ਫਟਣ ਵੇਲੇ ਖ਼ੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੀ ਮੋਟਰ ਘੁੰਮਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਚਾਰਜ ਲੈਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹੀ ਠੰਢ ਉਸ ਦੇ ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਗੱਲਾਂ ਇੱਕੋ ਵੇਲੇ ਸੱਚ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੱਸਦੀ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਮਰ ਗਈ ਹੈ।
Rice Lake ਉੱਤੇ ਪਤਝੜ ਦੀ walleye ਅਤੇ crappie trolling ਠੀਕ ਠੰਢ ਦੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹੋ ਉਹ ਵੇਲਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪੋਸਟ trolling-ਮੋਟਰ ਬੈਟਰੀ bank ਬਾਰੇ ਹੈ। Outboard ਨੂੰ start ਕਰਨਾ ਵੱਖਰਾ ਕੰਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਡੀ Mercury ਕਿਸ਼ਤੀ ਬੈਟਰੀ guide ਉਹ ਪਾਸਾ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਮੋਟਰ ਕਿਉਂ ਚਲਾ ਲੈਂਦੀ ਹੈ ਪਰ ਚਾਰਜ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੀ?
LiFePO4 ਬੈਟਰੀ ਲਈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਉੱਤੇ ਉਹ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਵਰਗੇ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਉੱਤੇ ਉਹ ਚਾਰਜ ਲੈ ਸਕਦੀ ਹੈ। Battle Born ਸਮਝਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਠੰਢੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ discharge ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦਕਿ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਤੁਹਾਡੀ ਮੋਟਰ ਚਲਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ charger ਉਸੇ ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਖ਼ਰਾਬੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਠੰਢੇ lithium ਸੈੱਲ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਚਾਰਜ ਲੰਘਾਉਣਾ ਠੀਕ ਉਹ ਇੱਕੋ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜਿਸ ਤੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ।
0°C ਨੂੰ ਜਾਦੂਈ ਲਕੀਰ ਨਾ ਸਮਝੋ
ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਸੁਣਿਆ ਹੋਵੇ ਕਿ lithium ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਜਮਾਓ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ charge ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਇਹ ਚੰਗੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਹਦਾਇਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।
Victron ਦਾ Lithium NG 12.8V manual ਇਸ ਦੀ ਚੰਗੀ ਮਿਸਾਲ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲੀ ਅੰਕੜੇ ਕਿੰਨੇ ਖ਼ਾਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
| Victron Lithium NG 12.8V |
Manual ਦੀ ਹੱਦ |
| ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ |
+5°C ਤੋਂ +50°C (41°F ਤੋਂ 122°F) |
| 15°C (59°F) ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ charge ਕਰੰਟ |
ਘਟਾ ਕੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 0.3C |
| Discharging ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ |
-20°C ਤੋਂ +50°C (-4°F ਤੋਂ 122°F) |
ਉਸ 0.3C ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਦਾ ਮਤਲਬ 100 Ah ਬੈਟਰੀ ਉੱਤੇ 30 amps ਹੈ। ਜਿਹੜਾ charger ਠੰਢੀ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਉਹ Victron ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਜਮਾਓ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਪਰ ਦਾ ਦਿਨ ਹੋਵੇ। ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਉਸ ਬੈਟਰੀ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਿਸਾਲ ਸਮਝੋ, ਤੁਹਾਡੇ brand ਲਈ settings ਨਹੀਂ।
ਸਿੱਟਾ: ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ ਕੁਝ ਡਿਗਰੀ ਉੱਪਰ ਦਾ ਦਿਨ ਵੀ charge ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਠੰਢਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਪਣੀ ਬੈਟਰੀ ਉੱਤੇ ਲਿਖੇ model ਨੰਬਰ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਤਾਜ਼ਾ manual ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, ਅਤੇ charging, discharging ਅਤੇ storage ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਰਜ ਲੱਭੋ। ਜੇ ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਪੰਨਾ ਇੱਕ ਹੀ ਚੌੜੀ operating ਸੀਮਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸ ਨੇ ਤਿੰਨੇ ਸਵਾਲਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ।
ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਹੀ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ
Weather app ਹਵਾ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦੀ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਸਟਮ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
Battle Born ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਦੀ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ heating ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਉਸ ਦੇ ਗਰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ models ਵਿੱਚ ਸਿਸਟਮ ਆਮ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਦੇ ਸਧਾਰਨ models ਵਿੱਚ ਇਹ heating ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਲੇਬਲ ਉੱਤੇ "lithium" ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੱਸੇਗਾ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ heated ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
ਜਿਹੜੀ ਬੈਟਰੀ ਰਾਤ ਭਰ trailer ਉੱਤੇ 2°C (36°F) ਵਿੱਚ ਪਈ ਰਹੀ, ਉਹ ਇਸ ਲਈ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਕਿ ਦੁਪਹਿਰ ਨੂੰ 10°C (50°F) ਹੋ ਗਿਆ। ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਜਾਂ charger ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਰੀਡਿੰਗ, status ਸੁਨੇਹਾ ਜਾਂ cold-charge ਸੂਚਕ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ manual ਵਰਤੋ।
Charger ਮੇਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦਾ ਅੱਧਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ
Charger ਉੱਤੇ "lithium" ਸੈਟਿੰਗ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦਾ model ਅਤੇ bank ਦਾ layout ਵੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
Minn Kota ਦਾ PCL chargers ਲਈ support ਪੰਨਾ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ charger ਦੇ output ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਦੇਖੋ। ਇਹ ਵੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ chargers ਇਕੱਲੀ 24V ਜਾਂ 36V lithium ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੇ। ਬਹੁ-bank charger ਹਰ trolling-ਮੋਟਰ ਸੈੱਟਅੱਪ ਦਾ ਸਰਵ-ਵਿਆਪੀ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਬੈਟਰੀ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਪੁਰਾਣਾ charger ਮੁੜ ਵਰਤਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ charger ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਰੱਖੋ। ਬੈਟਰੀਆਂ ਗਿਣੋ, ਵੋਲਟੇਜ ਨੋਟ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਲਿਖੋ ਕਿ ਉਹ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਜੁੜੀਆਂ ਹਨ। ਕਿਸ਼ਤੀ ਵਿੱਚ ਹਰ charging ਸਰੋਤ ਦੀ ਸੂਚੀ ਬਣਾਓ, ਉਸ ਸਮੇਤ ਜੋ outboard ਤੋਂ charge ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਠੰਢ ਵਿੱਚ lithium ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀਆਂ ਆਮ ਗ਼ਲਤੀਆਂ
- ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਥਾਂ ਮੌਸਮ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਪੜ੍ਹਨਾ। ਠੰਢੀ ਸਵੇਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਸੈੱਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਇੱਕੋ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ।
- ਇਹ ਮੰਨ ਲੈਣਾ ਕਿ BMS ਸਭ ਸੰਭਾਲ ਲਵੇਗਾ। Victron ਆਪਣੀ NG ਬੈਟਰੀ ਉੱਤੇ battery-management system ਮੰਗਦਾ ਹੈ ਅਤੇ installers ਨੂੰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੱਕਾ ਕਰਨ ਕਿ chargers ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਸੀਮਾ ਉੱਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਣ, ਆਦਰਸ਼ ਤੌਰ ’ਤੇ BMS ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਹੇਠ। ਇਹ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ, ਲੇਬਲ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਨਹੀਂ।
- ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਕਰਨਾ। ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲ ਜੁੜੇ stop ਨੂੰ bypass ਨਾ ਕਰੋ ਅਤੇ charge ਪਾਉਣ ਲਈ charger ਦੇ modes ਨਾ ਪਲਟੋ। ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਖ਼ਰਾਬੀ ਬਾਰੇ ਹਦਾਇਤ ਮੰਨੋ, ਅਤੇ ਜੇ ਕਾਰਨ ਫਿਰ ਵੀ ਸਾਫ਼ ਨਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ model ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਲੈ ਆਓ।
- ਬਿਨਾਂ ਜਾਂਚੇ ਪੁਰਾਣਾ charger ਮੁੜ ਵਰਤਣਾ। ਪਹਿਲਾਂ ਉਸ ਦੇ output ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲ ਮਿਲਾਓ।
HBW ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਕੀ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ
Rice Lake ਦੀ ਪਤਝੜ ਦੀ trolling ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਸੋਹਣੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਖੜ੍ਹਾ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਕਿਸ਼ਤੀ ਰਾਤ ਨੂੰ ਡੌਕ ਜਾਂ trailer ਉੱਤੇ ਪਈ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਉਸ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਠੰਢੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਗਲਾ recharge ਠੰਢੇ garage ਜਾਂ ਠੰਢੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਦੋਂ lithium bank ਅਤੇ ਪੁਰਾਣਾ charger ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਸਹਿਮਤ ਹੋਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਤੁਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਕੰਮ ਦੀ ਗੱਲ ਇਹ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲੈ ਕੇ ਆਓ: ਬੈਟਰੀ ਦਾ model, charger ਦਾ model, banks ਕਿਵੇਂ ਜੁੜੇ ਹਨ, ਅਤੇ manual ਦੇ ਉਹ ਸਫ਼ੇ ਜੋ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਬਾਰੇ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਸੁਲਝਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ settings ਦਾ ਸਵਾਲ ਹੈ ਜਾਂ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦਾ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ Mercury ProKicker rig ਤੋਂ troll ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ProKicker fishing guide ਉਸ ਸੈੱਟਅੱਪ ਦਾ outboard ਵਾਲਾ ਪਾਸਾ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਸਟੋਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਕੇ ਕਿਸ਼ਤੀ ਵਿੱਚ ਹੀ ਛੱਡੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਫਿਰ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਲੋੜ ਮੁਤਾਬਕ ਜਾਂਚੀਆਂ ਤੇ charge ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਾਡਾ Toronto ਨੇੜੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਸਟੋਰੇਜ ਪੰਨਾ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਸਟੋਰੇਜ ਕਿਵੇਂ ਚੱਲਦੀ ਹੈ।
ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਇੱਕ ਨੋਟ ਰੱਖੋ
ਬੈਟਰੀ ਦਾ model, charger ਦਾ model ਅਤੇ manual ਦੇ ਸਫ਼ੇ ਇੱਕੋ ਥਾਂ ਸੰਭਾਲੋ, ਆਪਣੇ ਫ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਜਾਂ glovebox ਵਿੱਚ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਚਾਰ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਲਿਖ ਲਓ:
- ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਉਸ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਰੰਟ ਦੀਆਂ ਹੱਦਾਂ ਹਨ?
- ਇਹ ਸੈੱਟਅੱਪ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਹਾਲਾਤ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ?
- ਕੀ heating ਸੱਚਮੁੱਚ ਲੱਗੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸ ਦਾ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲਾ ਕੀ ਮੰਗਦਾ ਹੈ?
- ਕੀ ਇਹ charger ਅਤੇ bank ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਇਨ੍ਹਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਹੈ?
Off-season ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਆਪਣੀ ਸਟੋਰੇਜ ਹਦਾਇਤ ਵਰਤੋ। ਠੰਢ ਵਿੱਚ charge ਕਰਨ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਟੋਰੇਜ ਦਾ ਨਿਯਮ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਕੱਲ੍ਹ ਮੋਟਰ ਦਾ ਚੱਲਣਾ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੱਲ੍ਹ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਸੀ। ਅਗਲੇ recharge ਦਾ ਆਪਣਾ ਜਵਾਬ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸਰੋਤ
ਬੈਟਰੀ ਤੇ charger ਸਹਿਮਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਰਹੇ?
ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਬੈਟਰੀ ਦਾ model, charger ਦਾ model ਅਤੇ banks ਕਿਵੇਂ ਜੁੜੇ ਹਨ, ਇਹ ਲੈ ਆਓ। ਅਸੀਂ ਸੁਲਝਾਵਾਂਗੇ ਕਿ ਇਹ settings, ਮੇਲ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਨੇੜਿਓਂ ਜਾਂਚ ਵਾਲੀ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ। hbwservice.ca ਉੱਤੇ service request ਭੇਜੋ ਅਤੇ ਕਿਸ਼ਤੀ ਛੱਡ ਜਾਓ, ਜਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਨੂੰ ਫ਼ੋਨ ਕਰੋ।
ਫ਼ੋਨ: 905-342-2153
Service: hbwservice.ca
Configurator: mercuryrepower.ca
ਪਤਾ: 5369 Harris Boat Works Rd, Gores Landing, ON
