Rice Lake ਦੇ ਉੱਪਰੋਂ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਵੀਹ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਹਿਲਾਂ, Cobourg ਦੇ ਇੱਕ ਵਪਾਰੀ James Gray Bethune ਨੇ ਉਹੀ ਮਸਲਾ steamboat ਅਤੇ stagecoach ਨਾਲ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਇਹ ਚੱਲਿਆ। ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਇਹ ਹਰ ਰੋਜ਼, ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਮੁਤਾਬਕ ਚੱਲਿਆ। ਇਸ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਦੀਵਾਲੀਆ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹਿੱਸਾ ਪਾਇਆ।
Rice Lake ਦੇ ਉੱਪਰੋਂ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਵੀਹ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਹਿਲਾਂ, Cobourg ਦੇ ਇੱਕ ਵਪਾਰੀ James Gray Bethune ਨੇ ਉਹੀ ਮਸਲਾ steamboat ਅਤੇ stagecoach ਨਾਲ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀ।
ਇਹ ਚੱਲਿਆ। ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਇਹ ਹਰ ਰੋਜ਼, ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਮੁਤਾਬਕ ਚੱਲਿਆ। ਇਸ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਦੀਵਾਲੀਆ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹਿੱਸਾ ਪਾਇਆ।
Dictionary of Canadian Biography ਮੁਤਾਬਕ 1832 ਵਿੱਚ Rice Lake ਅਤੇ Otonabee River ਉੱਤੇ ਪਹਿਲੀ steamboat ਸੇਵਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਹਰਾ Bethune ਨੂੰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਉਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ Rice Lake ਦੇ ਆਰ-ਪਾਰ ਲੰਘੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਵਾਰ ਸਵਾਲ ਇੱਕੋ ਹੈ: ਅੰਦਰਲੇ ਇਲਾਕੇ ਦਾ ਮਾਲ Lake Ontario ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੱਕ ਕਿਵੇਂ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾਵੇ? (Dictionary of Canadian Biography)
ਇੱਕ ਵਪਾਰੀ ਜੋ ਅੰਦਰਲਾ ਇਲਾਕਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ
Bethune ਲਗਭਗ 1812 ਵਿੱਚ ਉਸ ਛੋਟੀ ਬਸਤੀ ਵਿੱਚ ਆਇਆ ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ Cobourg ਬਣੀ। 1817 ਤੱਕ ਉਸ ਕੋਲ ਇੱਕ ਦੁਕਾਨ, ਇੱਕ ਆਰਾ ਮਿੱਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਰਾਬ ਭੱਠੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਹ ਪਹਿਲਾ postmaster ਸੀ, ਜੋ ਆਪਣੀ ਦੁਕਾਨ ਵਿੱਚੋਂ ਡਾਕਖ਼ਾਨਾ ਚਲਾਉਂਦਾ ਸੀ। 1826 ਵਿੱਚ ਉਸ ਨੇ Port Hope ਦੇ ਵਿਰੋਧੀ ਵਪਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡਣ ਲਈ Peterborough ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਖਾ ਦੁਕਾਨ ਖੋਲ੍ਹੀ। 1827 ਵਿੱਚ ਉਸ ਨੇ Cobourg ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੀ ਕਮੇਟੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਉਸ ਦਾ ਖ਼ਜ਼ਾਨਚੀ ਬਣਿਆ। (Dictionary of Canadian Biography)
ਉਹ Bank of Upper Canada ਦਾ Cobourg ਏਜੰਟ ਵੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਖਾ ਦਾ cashier। ਇਹ ਗੱਲ ਯਾਦ ਰੱਖੋ। (Dictionary of Canadian Biography)
Cobourg and District Historical Society ਉਸ ਦੀ ਸੋਚ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਵੀ ਢੋਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਤਰੀਕਾ ਅਜੇ ਵੀ ਪਾਣੀ ਸੀ। Port Hope ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਸਿਆਸਤ ਵਿੱਚ ਫਸੀ ਹੋਈ ਸੀ, ਅਤੇ Trent River ਵਿੱਚ ਇੰਨੇ ਝਰਨੇ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਵਹਾਅ ਸਨ ਕਿ ਉਹ ਕੰਮ ਦੀ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਜੇ Rice Lake ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸਥਲ-ਮਾਰਗ ਰਾਹੀਂ Cobourg ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਤਾਂ ਸਾਰੇ ਅੰਦਰਲੇ ਇਲਾਕੇ ਦੀ ਪੈਦਾਵਾਰ Cobourg ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਰਾਹੀਂ ਆਵੇਗੀ। (CDHS, Rice Lake ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ)
Pemedash ਅਤੇ ਸਵੇਰੇ 8 ਵਜੇ ਦੀ stage
Bethune ਦਾ ਜਵਾਬ ਉਹ ਸੀ ਜਿਸ ਨੂੰ society "ਗੋਲ-ਮਟੋਲ ਜਿਹੀ, ਚਪਟੀ ਤਲੀ ਵਾਲੀ steamer" ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ Sully ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਉਤਾਰੀ ਗਈ, ਉਹ ਘਾਟ ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਹੁਣ Harwood ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਉਸ ਨੇ ਇਸ ਦਾ ਨਾਮ Pemedash ਰੱਖਿਆ, Rice Lake ਲਈ ਮੂਲ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਦੇ ਸ਼ਬਦ ਦੇ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਤੋਂ, ਅਤੇ ਛੇਤੀ ਹੀ ਇਸ ਦਾ ਨਾਮ ਬਦਲ ਕੇ Otonabee ਕਰ ਦਿੱਤਾ। Otonabee River ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਚੱਟਾਨਾਂ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ Peterborough ਦੇ ਇੰਨੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਸੀ ਕਿ Sully ਤੱਕ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਨਿਯਮਿਤ ਰੂਟ ਚੱਲ ਸਕੇ। (CDHS)
Sully ਤੋਂ Cobourg ਤੱਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਸੜਕ ਸੀ। Bethune ਨੇ Cobourg Star ਵਿੱਚ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਕਿਸ਼ਤੀ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਸਵੇਰੇ 8 ਵਜੇ Peterborough ਤੋਂ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਵੇਲੇ Cobourg ਤੋਂ ਇੱਕ stage ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਦੋਵੇਂ Sully ਵਿੱਚ ਮਿਲਣ। (CDHS)
ਕਿਸ਼ਤੀ ਅਤੇ ਕੋਚ, ਇੱਕੋ ਘੜੀ ਮੁਤਾਬਕ, 1830ਵਿਆਂ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ। ਜਿਸ ਨੇ ਵੀ ਇੱਕੋ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਨੂੰ launch, ਕਿਸ਼ਤੀ ਅਤੇ ਘਰ ਮੁੜਨ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਜੋੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਉਹ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੁਣਨ ਨਾਲੋਂ ਔਖਾ ਹੈ।
ਆਰੇ ਨਾਲ ਅੱਧੀ ਕੀਤੀ steamer
ਉਹ Rice Lake ਉੱਤੇ ਹੀ ਨਹੀਂ ਰੁਕਿਆ। Society ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ Bethune ਨੇ ਇੱਕ ਦੂਜੀ steamer ਬਣਾਈ, ਉਸ ਨੂੰ Peterborough ਲੈ ਗਿਆ, ਆਰੇ ਨਾਲ ਅੱਧੀ ਕੱਟੀ ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਸੜਕ ਰਾਹੀਂ Bridgenorth ਦੀ Chemong Lake ਤੱਕ ਢੋਏ, ਜਿੱਥੇ ਉਸ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਉੱਪਰਲੀਆਂ ਝੀਲਾਂ ਲਈ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਉਤਾਰਿਆ। ਉਸ ਦੀ ਜੀਵਨੀ ਉਸ steamboat ਨੂੰ 1833 ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ Peterborough ਅਤੇ Cobourg ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਗੋਦਾਮ ਅਤੇ Trent ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਪੁਲ, ਸ਼ਾਇਦ Hastings ਵਿੱਚ। (CDHS; Dictionary of Canadian Biography)
ਉੱਪਰਲੀਆਂ ਝੀਲਾਂ ਦਾ ਰਸਤਾ Bobcaygeon ਦੇ ਤੇਜ਼ ਵਹਾਅ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਅਗਲਾ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਉਹ ਸਨ। Society ਮੁਤਾਬਕ, Bethune ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਅੰਦਰਲੇ ਪਾਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸੁਧਾਰਨ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਖੜ੍ਹੀ ਕਰਨ ਦਾ ਹੱਕ ਮਿਲਿਆ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤਿਆਂ ਨੇ ਰਸਤੇ ਦੇ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨ ਖ਼ਰੀਦ ਲਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਛਾਲ ਮਾਰ ਗਈ। ਕੰਮ Bethune ਨੇ ਕੀਤਾ। ਉਸ ਨੇ Cobourg ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ F. P. Rubidge ਨੂੰ ਝਰਨਿਆਂ ਦਾ ਸਰਵੇਖਣ ਅਤੇ lock ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਰੱਖਿਆ। (CDHS)
ਇਹ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਚੱਲਿਆ। Society ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ Rubidge ਨੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਨੀਵੇਂ ਪੱਧਰ ਦਾ ਗ਼ਲਤ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਾਇਆ, ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ lock ਖ਼ਾਲੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਤਾਂ ਹੇਠਲੀ sill ਆਪਣੇ ਹੇਠਲੀ ਝੀਲ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਸੁੱਕੀ ਪਈ ਸੀ। ਚੱਟਾਨ ਇੰਨੀ ਛਿਦਰੀ ਸੀ ਕਿ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ lock ਜ਼ਮੀਨ ਵਿੱਚ ਰਿਸ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। Lock ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣਾ ਪਿਆ, ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਪੈਸਾ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਸੀ। (CDHS)
Parks Canada Bobcaygeon ਦੇ Lock 32 ਨੂੰ ਉਹ ਪਹਿਲਾ lock ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ Trent-Severn ਬਣੀ ਉੱਤੇ ਬਣਿਆ, ਜਿਸ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਉਸਾਰੀ 1832-33 ਦੀ ਹੈ। ਇਹ 1850ਵਿਆਂ ਵਿੱਚ lumber baron Mossom Boyd ਦੀ ਹਮਾਇਤ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਿਆ, ਅਤੇ ਫਿਰ 1919 ਅਤੇ 1929 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਅਸਲੀ ਥਾਂ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਪੱਛਮ ਵੱਲ। ਵੱਡੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 1833 ਅਤੇ 1920 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਣੀ। ਇਸ ਲਈ ਅੱਜ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ Bobcaygeon ਵਿੱਚੋਂ lock ਕਰ ਕੇ ਲੰਘਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ Bethune ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਦੀ ਤੀਜੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਰਤ ਰਹੇ ਹੋ। (Parks Canada, Lock 32; Parks Canada, lockstation ਦਾ ਦੌਰਾ)
Lake Ontario ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ steamer
ਉਸ ਛੋਟੀ ਅੰਦਰਲੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਨੂੰ Cobourg ਨਾਲ ਨਾ ਰਲਾਓ, ਜੋ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ steamship ਸੀ। Bethune ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ 1833 ਵਿੱਚ Lake Ontario ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਬਣਾਇਆ। (Dictionary of Canadian Biography)
Cobourg Museum Foundation ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ launch ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਹੈ। ਨਵੰਬਰ 1832 ਵਿੱਚ Cobourg Star ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਂ steamboat ਬਾਰੇ ਮੀਟਿੰਗ ਦਾ ਨੋਟਿਸ ਛਪਿਆ, £7,500 ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ, ਅਤੇ Cobourg ਦੇ ਰੇਤਲੇ ਕੰਢੇ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਅੱਡਾ ਬਣ ਗਿਆ। Launch 29 ਮਈ, 1833 ਨੂੰ ਦੁਪਹਿਰ ਲਈ ਮਿੱਥਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਹ ਕੁਝ ਫੁੱਟ ਖਿਸਕੀ, ramp ਨਰਮ ਰੇਤ ਵਿੱਚ ਧਸ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਉਹ ਰੁਕ ਗਈ। ਉਸ ਨੂੰ ਤੈਰਨ ਲਈ ਆਜ਼ਾਦ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਦਿਨ, ਦੱਖਣੀ ਹਵਾ ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਆਉਂਦੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਲੱਗੀਆਂ। (Cobourg Museum Foundation)
ਜਿਸ ਨੇ ਕਦੇ ਕਿਸੇ trailer ਦਾ ਪਹੀਆ ramp ਦੇ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਡਿੱਗਦਾ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਉਹ ਉਸ ਅਮਲੇ ਦਾ ਦਰਦ ਸਮਝ ਸਕਦਾ ਹੈ।
Cobourg ਨੇ ਆਪਣੇ ਤੈਅ ਕੀਤੇ ਰੂਟ ਚਲਾਏ, ਅਤੇ 1838 ਵਿੱਚ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਜੋਂ ਕਿਰਾਏ ਉੱਤੇ ਲਿਆ ਅਤੇ ਉਸ ਨੇ Prescott ਕੋਲ Battle of the Windmill ਵਿੱਚ ਲੜਾਈ ਦੇਖੀ। Pemedash ਝੀਲ ਅਤੇ ਦਰਿਆ ਦੀ ਸੀ। Cobourg ਸੜਕ ਤੋਂ ਪਰ੍ਹੇ ਵੱਡੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸੀ। (Cobourg Museum Foundation)
ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਖ਼ਤਮ ਹੋਇਆ
ਇੱਥੇ ਬੈਂਕ ਦੁਬਾਰਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। Bethune ਦਾ ਜੀਵਨੀਕਾਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ "steamboats ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸੱਟੇਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ" ਲੋੜੋਂ ਵੱਧ ਫੈਲ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਬੈਂਕ ਦੀ ਨੀਤੀ ਦੇ ਉਲਟ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਕਰਜ਼ੇ ਦਿੰਦਾ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਜੂਨ 1833 ਵਿੱਚ ਉਸ ਦੀ ਸ਼ਾਖਾ ਵਿੱਚੋਂ £3,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਚੋਰੀ ਹੋਈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਲੋਕ ਮੰਨਦੇ ਸਨ ਕਿ ਪੈਸਾ Bethune ਨੇ ਆਪ ਲੈ ਲਿਆ ਸੀ। ਪੜਤਾਲ ਵਿੱਚ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਕਿ ਲਗਭਗ £8,000 ਦਾ ਕਰਜ਼ਾ ਡੁੱਬ ਚੁੱਕਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸ ਨਵੰਬਰ ਉਸ ਨੂੰ ਅਸਤੀਫ਼ਾ ਦੇਣਾ ਪਿਆ। ਉਸ ਨੂੰ 1834 ਵਿੱਚ ਦੀਵਾਲੀਆ ਐਲਾਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। (Dictionary of Canadian Biography)
Historical society ਚੋਰੀ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖਰੀ ਸੁਣਾਉਂਦੀ ਹੈ: ਇਸ ਨੂੰ ਜੁਲਾਈ 1834 ਦੀ ਦੱਸਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇਹ bank inspectors ਦੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਮਾਂ ਖ਼ਰੀਦਣ ਲਈ ਇੱਕ ਅਨਾੜੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰਚੀ ਚੋਰੀ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਕਰਜ਼ੇ ਲਗਭਗ 9,000 pounds ਦੱਸਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵੀ ਦਰਜ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਵੀ ਸਾਬਤ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ। ਦੋਵੇਂ ਬਿਰਤਾਂਤ ਇੱਕੋ ਥਾਂ ਖ਼ਤਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। (CDHS)
ਉਹ 1834 ਵਿੱਚ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਲਈ ਖੜ੍ਹਾ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਹਾਰ ਗਿਆ, 1836 ਵਿੱਚ ਕਰਜ਼ਦਾਰਾਂ ਦੀ ਜੇਲ੍ਹ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਕੱਟਿਆ, ਅਤੇ Rochester, New York ਚਲਾ ਗਿਆ, ਜਿੱਥੇ 1841 ਵਿੱਚ ਉਸ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋਈ। ਉਸ ਨੂੰ Cobourg ਵਿੱਚ ਦਫ਼ਨਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਉਹ Cobourg Rail Road Company ਵਿੱਚ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ 1834 ਵਿੱਚ Cobourg ਤੋਂ Rice Lake ਤੱਕ ਲਾਈਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ charter ਮਿਲਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਉਸ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਸੀ ਜੋ ਵੀਹ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਆਖ਼ਰ ਝੀਲ ਦੇ ਆਰ-ਪਾਰ ਲੰਘੀ। (Dictionary of Canadian Biography)
HBW ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਕੀ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ
ਅਸੀਂ Gores Landing ਵਿੱਚ ਦੱਖਣੀ ਕੰਢੇ ਉੱਤੇ ਹਾਂ, ਉਸ ਥਾਂ ਤੋਂ ਕੰਢੇ ਦੇ ਨਾਲ ਥੋੜ੍ਹੀ ਹੀ ਦੂਰ ਜਿੱਥੇ Pemedash Sully ਵਿੱਚ ਬੰਨ੍ਹੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ। Bethune ਜੋ ਸਫ਼ਰ ਵੇਚ ਰਿਹਾ ਸੀ, Peterborough ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਝੀਲ ਤੱਕ ਅਤੇ ਅੱਗੇ Cobourg ਤੱਕ, ਉਹੀ ਸਫ਼ਰ ਸਾਡੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗਾਹਕ ਅੱਜ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਬਸ ਹੁਣ ਕੱਚੀ ਸੜਕ ਉੱਤੇ stage ਦੀ ਥਾਂ truck ਅਤੇ trailer ਹੈ। ਲੋਕ Cobourg ਅਤੇ Port Hope ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ 90 ਮਿੰਟ ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ GTA ਤੋਂ, ਅਤੇ ਦਿਨ ਅੱਜ ਵੀ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ: ramp, dock, ਘਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਝੀਲ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਦਿਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਾਡੀ Rice Lake boating guide ਇਸ ਕਹਾਣੀ ਦਾ ਵਿਹਾਰਕ ਰੂਪ ਹੈ। ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਕੰਢੇ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ marina ਕਿਵੇਂ ਬਣੀ ਉਸ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ Bethune ਦੇ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਸਦੀ ਬਾਅਦ ਅੱਗੇ ਤੋਰਦੀ ਹੈ।
ਸਰੋਤ
ਫ਼ੋਨ: 905-342-2153
ਪਤਾ: 5369 Harris Boat Works Rd, Gores Landing, ON
ਸਾਈਟਾਂ: harrisboatworks.ca | mercuryrepower.ca
