Mahigit dalawampung taon bago tumawid ang tren sa Rice Lake, sinubukan ng isang mangangalakal sa Cobourg na nagngangalang James Gray Bethune na lutasin ang parehong problema gamit ang steamboat at stagecoach. Gumana ito.
Mahigit dalawampung taon bago tumawid ang tren sa Rice Lake, sinubukan ng isang mangangalakal sa Cobourg na nagngangalang James Gray Bethune na lutasin ang parehong problema gamit ang steamboat at stagecoach.
Gumana ito. Sa loob ng ilang panahon, gumana ito araw-araw, ayon sa timetable. Nakatulong din itong ibangkarote siya.
Kinikilala ng Dictionary of Canadian Biography si Bethune sa pagsisimula ng unang serbisyo ng steamboat sa Rice Lake at sa Otonabee River noong 1832. Ang kuwento niya ang nauuna sa tren na tumawid sa Rice Lake, at iisang tanong ang pareho sa dalawang pagkakataon: paano dadalhin ang mga produkto ng kabukiran sa isang harbour sa Lake Ontario? (Dictionary of Canadian Biography)
Isang Mangangalakal na Naghahangad ng Kabukiran
Dumating si Bethune sa maliit na nayon na naging Cobourg noong mga 1812. Pagsapit ng 1817, may tindahan, sawmill, at distillery na siya, at siya ang unang postmaster, na pinatakbo ang post office mula sa kanyang tindahan. Noong 1826, nagbukas siya ng sangay na tindahan sa Peterborough para maunahan ang mga karibal na mangangalakal mula sa Port Hope. Noong 1827, tumulong siyang itatag ang harbour committee ng Cobourg at nagsilbing treasurer nito. (Dictionary of Canadian Biography)
Siya rin ang ahente sa Cobourg, at kalaunan ay branch cashier, ng Bank of Upper Canada. Tandaan ang isang iyan. (Dictionary of Canadian Biography)
Inilalatag ng Cobourg and District Historical Society ang pag-iisip niya. Tubig pa rin ang pinakamurang paraan para maglipat ng anuman. Nakatali sa politika ang harbour ng Port Hope, at napakaraming talon at agos ng Trent River para magamit. Kung maikokonekta ang Rice Lake sa Cobourg sa pamamagitan ng maikling overland na ruta, dadaan sa harbour ng Cobourg ang mga produkto ng buong kabukiran. (CDHS, Opening Rice Lake)
Ang Pemedash at ang Stage na 8 a.m.
Ang sagot ni Bethune ay ang tinatawag ng society na "tubby little, flat-bottomed, steamer" (maliit, matabang, patag-ang-ilalim na steamer), na inilunsad sa Sully, ang landing na tinatawag natin ngayong Harwood. Pinangalanan niya itong Pemedash, mula sa pinaikling anyo ng katutubong salita para sa Rice Lake, at hindi nagtagal ay pinalitan ang pangalan nito ng Otonabee. Dahil sa ilang batong naalis sa Otonabee River, nakalapit ito nang sapat sa Peterborough para magpatakbo ng regular na ruta pababa sa Sully. (CDHS)
May daan na mula Sully papuntang Cobourg. Nag-advertise si Bethune sa Cobourg Star na umaalis ang bangka sa Peterborough araw-araw nang 8 a.m., at may stage na umaalis sa Cobourg sa parehong oras, kaya nagkikita ang dalawa sa Sully. (CDHS)
Bangka at coach, sabay sa iisang orasan, noong maagang bahagi ng 1830s. Alam ng sinumang nagsubok magsabay-sabay ng launch, bangka, at sakay pauwi sa iisang Sabado na mas mahirap iyon kaysa sa tunog.
Isang Steamer na Nilagari sa Gitna
Hindi siya tumigil sa Rice Lake. Inilalarawan ng society ang pagpapagawa ni Bethune ng pangalawang steamer, dinala ito sa Peterborough, nilagari sa gitna, at hinila ang dalawang kalahati sa lupa papunta sa Chemong Lake sa Bridgenorth, kung saan niya ito inilunsad para sa mga upper lake. Itinala ng biography niya ang steamboat na iyon noong 1833, kasama ang mga bagong warehouse sa Peterborough at Cobourg at isang tulay sa ibabaw ng Trent, malamang sa Hastings. (CDHS; Dictionary of Canadian Biography)
Dumadaan sa mga agos sa Bobcaygeon ang daan papunta sa mga upper lake, kaya ang mga iyon ang sumunod niyang hinarap. Ayon sa society, nakuha nina Bethune at ng grupo ng mga negosyante ang karapatang magtatag ng kumpanya para pagandahin ang nabigasyon sa mga panloob na tubig. Karamihan sa kanila ay bumili ng lupa sa tabi ng ruta, na tumaas ang halaga. Si Bethune ang gumawa ng trabaho. Kinuha niya ang engineer ng Cobourg na si F. P. Rubidge para suriin ang mga talon at magplano ng lock. (CDHS)
Hindi ito naging maayos. Sabi ng society, mali ang tantiya ni Rubidge sa mababang lebel ng tubig, kaya nang ma-drain ang lock, nakaupo nang tuyo at mataas ang ilalim na sill sa ibabaw ng lawa sa ibaba nito. Sapat na butas-butas ang bato kaya tumagas pailalim sa lupa ang isang lock na puno. Kinailangang gawing muli ang lock, at pagdating noon, ubos na ang pera. (CDHS)
Inililista ng Parks Canada ang Lock 32 sa Bobcaygeon bilang unang lock na itinayo sa naging Trent-Severn, na ang unang konstruksyon ay may petsang 1832-33. Itinayong muli ito noong 1850s sa suporta ng lumber baron na si Mossom Boyd, at muli sa pagitan ng 1919 at 1929, sa kanluran lang ng orihinal na lugar. Ang mas malawak na sistema ay itinayo sa pagitan ng 1833 at 1920. Kaya kapag dumadaan kayo sa lock sa Bobcaygeon ngayon, ikatlong pagsubok na ng ideya ni Bethune ang ginagamit ninyo. (Parks Canada, Lock 32; Parks Canada, Visit a lockstation)
Ibang Steamer sa Lake Ontario
Huwag paghaluin ang maliit na panloob na bangka at ang Cobourg, na mas malaking steamship. Pinamunuan ni Bethune ang grupo ng mga mamumuhunang nagpatayo sa kanya noong 1833 para sa serbisyo sa Lake Ontario. (Dictionary of Canadian Biography)
Nasa harbour exhibition ng Cobourg Museum Foundation ang kuwento ng paglulunsad. Ang abiso sa Cobourg Star noong Nobyembre 1832 ay nag-anyaya ng pulong tungkol sa bagong steamboat, nakalikom ng £7,500, at nagtayo ng shipyard sa dalampasigan ng Cobourg. Itinakda ang paglulunsad nang tanghali ng Mayo 29, 1833. Dumulas ito nang ilang talampakan, lumubog ang ramp sa malambot na buhangin, at tumigil ito. Inabot ng apat na araw, hanging timog, at pagpasok ng mga alon para mapalutang itong muli. (Cobourg Museum Foundation)
Kung nakapanood na kayo ng gulong ng trailer na nahulog sa dulo ng ramp, mauunawaan ninyo ang crew na iyon.
Tinuloy ng Cobourg ang mga planadong ruta niya, at noong 1838, inupahan siya ng gobyerno bilang barkong pandigma at nakilahok sa Battle of the Windmill malapit sa Prescott. Pag-aari ng lawa at ng ilog ang Pemedash. Pag-aari ng malawak na tubig sa labas ng daan ang Cobourg. (Cobourg Museum Foundation)
Paano Ito Natapos
Dito bumabalik ang bangko. Sabi ng biographer ni Bethune, sobra siyang nagkautang "bunga ng kanyang spekulasyon sa mga steamboat," at malaya siyang nagpautang sa mga kliyente at sa sarili laban sa patakaran ng bangko. Noong Hunyo 1833, ninakawan ang sangay niya ng mahigit £3,000, at may ilang naniwalang si Bethune mismo ang kumuha ng pera. Natuklasan ng imbestigasyon na halos £8,000 na credit ang naging masama, at napilitan siyang magbitiw noong Nobyembre ding iyon. Idineklara siyang bangkarote noong 1834. (Dictionary of Canadian Biography)
Medyo naiiba ang pagsasalaysay ng historical society sa pagnanakaw, na itinatala ito noong Hulyo 1834, na nagmumungkahing baka isang pabayang pekeng pagnanakaw ito para makabili ng oras bago dumating ang mga bank inspector, at inilalagay ang mga utang sa humigit-kumulang 9,000 pounds. Binabanggit din nitong walang napatunayan kailanman. Sa parehong lugar nagtatapos ang dalawang salaysay. (CDHS)
Tumakbo siya sa lehislatura noong 1834 at natalo, ginugol ang panahon sa kulungan ng mga may utang noong 1836, at lumipat sa Rochester, New York, kung saan siya namatay noong 1841. Nakalibing siya sa Cobourg. Sa daan, nasangkot din siya sa Cobourg Rail Road Company, na na-charter noong 1834 para magtayo ng linya mula Cobourg hanggang Rice Lake. Iyon ang unang pagsubok sa riles na sa wakas ay tumawid sa lawa makalipas ang dalawampung taon. (Dictionary of Canadian Biography)
Ang Nakikita Namin sa HBW
Nasa timog na pampang kami sa Gores Landing, malapit lang sa baybayin mula sa pinagtalian ng Pemedash sa Sully. Ang biyaheng ibinebenta ni Bethune, Peterborough pababa sa lawa at papuntang Cobourg, ay biyahe pa rin ng maraming customer namin, pero truck at trailer na ngayon imbes na stage sa maruming daan. Dumarating ang mga tao mula Cobourg at Port Hope, at mula sa GTA na mga 90 minuto sa kanluran, at nakadepende pa rin ang araw sa magkabilang dulo: ang ramp, ang dock, ang biyahe pauwi.
Kung nagpaplano kayo ng araw sa lawa, ang aming Rice Lake boating guide ang praktikal na bersyon ng kuwentong ito. At ang paano napunta sa timog na pampang ang isang family marina ang nagpapatuloy ng kasaysayan mga isang siglo pagkatapos itong iwan ni Bethune.
Mga Pinagkunan
Telepono: 905-342-2153
Address: 5369 Harris Boat Works Rd, Gores Landing, ON
Mga site: harrisboatworks.ca | mercuryrepower.ca
