要点一览 要点一览。原创示意图。 电动马达整个上午都在转。到了晚上，充电器就在那儿，一点反应也没有。 如果你换成了磷酸铁锂电池（标签上写着 LiFePO4），这就是结账时没人提起的冷天惊喜。清晨欢快地带动你马达的那块电池，在电芯还冻着的时候，可能不愿意接受充电。两件事可以同时成立，而且都不说明电池已经坏了。 在 Rice Lake，秋天拖钓 walleye（玻璃眼）和 crappie，正好碰上冷的那几周，问题恰恰就在这时出现。这篇文章讲的是拖钓电动马达的电池组。给舷外机启动，是另一回事，我们的 Mercury 船用电池指南 讲的是那一面。
简短答案： 冷的锂电池（LiFePO4）拖钓电池可以带得动电动马达，却拒绝充电，因为制造商对放电和充电设定了不同的限制，而给冷的电芯充电可能损坏它。比如 Victron 的 Lithium NG，只在 +5°C（41°F）到 +50°C（122°F）之间充电。请查看你电池的手册，如果充电器和电池谈不拢，请给我们打电话。
要点一览。原创示意图。
电动马达整个上午都在转。到了晚上，充电器就在那儿，一点反应也没有。
如果你换成了磷酸铁锂电池（标签上写着 LiFePO4），这就是结账时没人提起的冷天惊喜。清晨欢快地带动你马达的那块电池，在电芯还冻着的时候，可能不愿意接受充电。两件事可以同时成立，而且都不说明电池已经坏了。
在 Rice Lake，秋天拖钓 walleye（玻璃眼）和 crappie，正好碰上冷的那几周，问题恰恰就在这时出现。这篇文章讲的是拖钓电动马达的电池组。给舷外机启动，是另一回事，我们的 Mercury 船用电池指南 讲的是那一面。
为什么它能带动马达，却不肯接受充电？
对 LiFePO4 电池来说，它能输出电力的温度范围，和它能接受充电的温度范围，并不相同。Battle Born 解释说，它的电池可以在低温下放电，而低温充电可能损坏电芯。
所以，同一个小时里，电池可以带动你的马达，而充电器可以拒绝启动。这不是故障。是保护功能在起作用，而硬把电充进一块冷的锂电芯，正是你要避免的事。
不要把 0°C 当成神奇的分界线
你大概听说过，锂电池不应该在零度以下充电。这是个好的提醒，但它不是充电说明。
Victron Lithium NG 12.8V 的手册，是说明实际数字有多具体的一个好例子：
| Victron Lithium NG 12.8V |
手册限制 |
| 允许充电 |
+5°C 到 +50°C（41°F 到 122°F） |
| 低于 15°C（59°F）时的充电电流 |
降低至最大 0.3C |
| 允许放电 |
-20°C 到 +50°C（-4°F 到 122°F） |
这个 0.3C，对于一块 100 Ah 的电池来说，就是 30 安培。充电器往一块偏凉的电池里充入超过这个数的电流，就超出了 Victron 的说明，即使那天的气温远高于零度。这些数字属于那个电池系列，所以只把它们当作例子，不要当成你自己品牌的设置值。
要点是：比零度高几度的一天，仍然可能冷到不能充电。先从你电池上的型号和它当前的手册着手，找找充电、放电和存放分别有哪些条目。如果产品页面只给出一个笼统的工作范围，那它并没有回答这三个问题。
起作用的是电池本身的温度
天气应用告诉你的是空气温度。电池的保护系统响应的是电池内部的温度。
Battle Born 说，它的集成加热系统是根据电池内部温度来响应的。在它带加热的型号上，系统会在正常充电开始之前先把电芯加热。它的标准型号没有这种加热功能。标签上的“lithium”并不能告诉你，你的电池是不是带加热的。
在拖车上以 2°C（36°F）过了一夜的电池，不会因为下午升到了 10°C（50°F）就暖和过来。如果你的电池或充电器会显示温度读数、状态信息或低温充电指示，请对照手册去解读它。
充电器是兼容性检查的另一半
充电器上的“lithium”档位只是个开头。它还需要旁边有电池型号和电池组的接法。
Minn Kota 为其 PCL 充电器提供的支持页面，要求车主把电池允许的充电电流和电压，与充电器的输出对照检查。它还说，这些充电器与单块 24V 或 36V 锂电池不兼容。多路充电器并不是适用于每一种拖钓电动马达配置的万能答案。
在更换电池或沿用旧充电器之前，把电池的说明书和充电器的说明书放在一起对照。数一数有几块电池，记下电压，并写下它们是怎样接在一起的。把船上每一个充电来源都列出来，包括任何由舷外机充电的部分。
冷天锂电池充电的常见错误
- 看天气预报，而不是看电池。 冷天的早晨，气温和电芯温度并不是一回事。
- 以为 BMS 什么都管了。 Victron 要求其 NG 电池配有电池管理系统（BMS），并告诉安装人员，要确保充电器在达到最低温度限值时断开，最好由 BMS 来控制。这是安装工作，不是标签上就承诺了的事。
- 硬来。 不要绕过与温度相关的停止保护，也不要切换充电器模式来把电充进去。请遵循制造商的故障指引，如果原因还是不清楚，请把型号资料带来给我们。
- 不检查就沿用旧充电器。 先让它的输出与电池允许的电流和电压相匹配。
我们在 HBW 看到的情况
Rice Lake 的秋季拖钓，把这个问题表现得很典型。船在码头或拖车上过夜，电池也跟着彻底凉透，下一次充电又是在冷的车库或冷的船里。这时，一组锂电池和一台旧充电器就谈不拢了。
你能做的最有用的事，是带着资料来：电池型号、充电器型号、电池组怎么接线，以及手册里涉及充电温度的那几页。有了这些，我们就能分清楚你遇到的是设置问题还是设备问题。如果你用的是 Mercury ProKicker 配置来拖钓，ProKicker 钓鱼指南 讲了这套配置中舷外机的部分。
我们存放的船，电池会断开连接并留在船里，然后在秋季和春季按需要进行检查和充电。我们的 多伦多附近冬季存放 页面讲解了这里的存放是怎么运作的。
记一份设备笔记
把电池型号、充电器型号和手册的相关页面，存放在一个地方，手机里或手套箱里都行。写下这四个问题的答案：
- 电池温度在什么范围内允许充电？在这个范围里，电流有没有限制？
- 这套安装在超出允许条件时，是如何停止充电的？
- 加热功能是否真的装了？它的制造商有什么要求？
- 这台充电器和这种电池组的接法，是否经批准可用于这些电池？
淡季存放时，请使用电池制造商自己的存放指引。低温充电的警告，不等于存放规则。
昨天马达能转，只说明电池昨天有电。下一次充电，需要它自己的答案。
资料来源
电池和充电器谈不拢吗？
把电池型号、充电器型号，以及电池组的接线方式带来给我们。我们会分清楚这是设置问题、兼容性问题，还是需要进一步检查的问题。你可以在 hbwservice.ca 提交服务请求并把船送来，也可以先给我们打电话。
电话： 905-342-2153
服务： hbwservice.ca
选配工具： mercuryrepower.ca
地址： 5369 Harris Boat Works Rd, Gores Landing, ON
