Réponse rapide Votre remorque de bateau porte la même valeur que votre moteur et votre bateau combinés. Sautez l'entretien annuel et vous le découvrez de la pire façon au pire moment, habituellement en pleine mise à l'eau un samedi matin de mai. Besoin de votre CCEP (PCOC)?...
Réponse rapide
Votre remorque de bateau porte la même valeur que votre moteur et votre bateau combinés. Sautez l'entretien annuel et vous le découvrez de la pire façon au pire moment, habituellement en pleine mise à l'eau un samedi matin de mai.
Besoin de votre CCEP (PCOC)? Suivez le cours en ligne avec le lien de parrainage MyBoatCard de HBW et utilisez le code HARRIS15 pour obtenir 15% de réduction.
- Roulements : suivre la procédure et l'intervalle d'entretien du fabricant du moyeu et de l'essieu; remplacer au premier signe de changement de couleur de la graisse ou de jeu
- Freins : rinçage annuel et inspection des plaquettes; à inertie ou électriques, les deux échouent de la même façon
- Pneus : vérifier la pression à froid avant chaque sortie; remplacer tous les 5 à 6 ans même si la bande de roulement semble bonne (le caoutchouc se dégrade plus vite que la bande s'use)
- Lumières et câblage : tester avant chaque sortie; les feux DEL scellés durent 10 fois plus longtemps que les ampoules standard
- Tasseaux et rouleaux : tapis tous les 4 à 5 ans; surveillez les supports rouillés
Avant chaque trajet
Avant chaque trajet, vérifiez aussi l'attelage, les fixations, les chaînes, les pneus et les feux selon les manuels du véhicule et de la remorque. Ce guide porte sur l'entretien annuel; ces contrôles de départ restent nécessaires à chaque sortie.
Pourquoi la plupart des plaisanciers sautent l'entretien jusqu'à la défaillance
Les remorques sont faciles à ignorer. Elles restent dans l'entrée la plupart de l'année, sont sorties deux fois pour la mise à l'eau et la sortie, et semblent correctes alors qu'elles ne le sont pas. Mais la remorque est la seule chose entre votre combo bateau-moteur de plus de 20 000 $ et l'asphalte à vitesse d'autoroute.
Nous voyons trois schémas chez HBW :
- L'épuisement du roulement. Le propriétaire fait 3 heures de route vers un tournoi. Le moyeu chauffe, le roulement se grippe, la roue se bloque, le bateau traîne 200 mètres avant qu'il puisse arrêter.
- L'affaiblissement des freins. Les freins à inertie sur une remorque chargée n'ont pas été entretenus depuis 5 ans. En descendant une côte vers une rampe, les freins ne mordent pas. Camion et remorque glissent dans le lac.
- L'éclatement de pneu. Les pneus de remorque semblent bons mais ont été fabriqués il y a 8 ans. Les rayons UV et l'ozone ont dégradé le caoutchouc de l'intérieur. À 80 km/h sur la 401 en juillet, le pneu se déchire.
Les trois sont évitables avec une inspection annuelle de 30 minutes.
Les six choses à vérifier chaque printemps
1. Roulements de roue (point de défaillance le plus courant)
Les roulements sont des cartouches de graisse scellées qui permettent aux roues de tourner librement. Submerger des roulements chauds dans l'eau froide du lac crée un vide qui aspire l'eau dans le moyeu.
Action :
- Regraisser selon la procédure et l'intervalle du fabricant de votre système de moyeu (les Bearing Buddies facilitent cela)
- Remplacer les roulements selon l'intervalle et les critères d'usure du fabricant du moyeu
- Vérifier le jeu avec la roue soulevée
Coût chez HBW : 80 $ à 120 $ par essieu pour le regraissage, 250 $ à 350 $ pour le remplacement complet incluant les pièces.
2. Freins (à inertie ou électriques)
En Ontario, les remorques d'un poids brut de 1 360 kg (environ 3 000 lb) ou plus doivent avoir des freins selon l'article 64(5) du Code de la route. Sous ce seuil, la plupart des remorques de bateau n'en ont pas. Les freins à inertie sont courants au-dessus du seuil; les freins électriques équipent les plus grosses remorques.
Action :
- À inertie : utilisez uniquement le liquide de freins prescrit par le fabricant de votre actionneur et de vos freins. Ne mélangez pas des types de liquide non compatibles; suivez la procédure et l'intervalle d'entretien du fabricant.
- Électriques : tester la force d'attraction de l'aimant annuellement; remplacer les plaquettes usées
- Inspecter rotors et tambours pour piqûres de rouille
Coût chez HBW : 150 $ à 250 $ pour service de freins à inertie; 200 $ à 300 $ pour service de freins électriques.
3. Pneus et pression
Les pneus de remorque de bateau (cotés ST) sont différents des pneus d'auto. Ils ont des flancs plus rigides mais se dégradent plus vite à cause des UV et de l'ozone.
Action :
- Vérifier la pression à froid avant chaque sortie, selon la valeur précisée pour le pneu de remorque installé et les instructions du fabricant de la remorque
- Remplacer les pneus tous les 5 à 6 ans peu importe la profondeur de la bande de roulement
- Transporter une roue de secours pleine taille
- Vérifier le code de date DOT (les 4 derniers chiffres = semaine/année de fabrication)
4. Lumières et câblage
Les lumières de remorque échouent parce que les connecteurs corrodent et la flexion constante brise le câblage à l'intérieur.
Action :
- Les feux DEL scellés avec un seul connecteur durent 10 fois plus longtemps que les ampoules standard
- Appliquer de la graisse diélectrique sur le connecteur 4 ou 7 broches chaque printemps
- Tester chaque sortie, un testeur enfichable de 10 $ vous évite une contravention d'environ 110 $ de l'OPP
5. Tasseaux, rouleaux et cadre
Les tasseaux (les planches recouvertes de tapis sur lesquelles repose votre coque) et les rouleaux se dégradent lentement.
Action :
- Remplacer le tapis sur les tasseaux tous les 4 à 5 ans
- Surveillez les supports de tasseaux rouillés et rincez la remorque après chaque trempette
- Inspecter le cadre pour fissures aux points de soudure
6. Treuil, sangles et chaînes de sécurité
Les articles les moins chers sur la remorque sont habituellement les plus ignorés.
Action :
- Lubrifier les engrenages du treuil annuellement
- Remplacer la sangle du treuil quand l'effilochage apparaît
- Inspecter les chaînes de sécurité pour maillons fissurés
Considérations spécifiques à l'Ontario
Sel de voirie
L'Ontario utilise du chlorure de calcium et de sodium sur les autoroutes de novembre à avril. Même si vous ne remorquez pas pendant la saison du sel, les résidus sur la route avant votre première sortie printanière s'attaquent aux cadres en quelques mois.
Action : Rincez la remorque à fond après les 2 à 3 premières sorties printanières.
Rampes de mise à l'eau en gravier
Plusieurs rampes du lac Rice et des Kawarthas ont des routes d'accès en gravier ou en terre compactée. Le gravier entre dans les roulements et lumières plus vite que les rampes pavées.
Vitesses de l'autoroute 401
La limite affichée de 100 km/h en Ontario signifie que la plupart des plaisanciers remorquent à 110+ km/h en réalité. C'est à la limite supérieure de la vitesse cotée pour la plupart des pneus de remorque ST (typiquement 105 km/h ou 65 mi/h).
Quand apporter votre remorque chez HBW
Si une préoccupation concernant la remorque survient pendant que vous préparez le bateau pour un service Mercury, ajoutez-la à votre demande de service. Nous confirmerons ce qui relève de la portée actuelle de l'atelier et vous orienterons au besoin. Travaux souvent demandés pour les remorques :
- Regraissage annuel des roulements, le service le plus rapide, habituellement complété rapidement
- Conversion ou amélioration des freins, à inertie vers électrique (à confirmer selon la portée actuelle de l'atelier)
- Réparation de cadre, soudure de membrures fissurées (à confirmer selon la portée actuelle de l'atelier)
- Remplacement de tasseaux, rafraîchissement complet
- Inspection avant achat, achat d'un combo bateau-remorque usagé
Soumettez une demande de service à hbwservice.ca ou appelez (905) 342-2153.
Quand remplacer plutôt que réparer
Les cadres de remorque sont soudables. Tasseaux, rouleaux, lumières et freins sont tous des pièces remplaçables. Une remorque de 15 ans avec un cadre solide vaut habituellement la peine d'être remise à neuf.
Une nouvelle remorque en aluminium de taille moyenne pour un bateau de 16 à 18 pi coûte 3 000 $ à 5 000 $ CAD en Ontario. Un rafraîchissement complet (tasseaux, roulements, freins, lumières, pneus) sur un cadre solide coûte habituellement 800 $ à 1 500 $.
Une note sur la langue
Cet article est disponible en français parce que nous voulons que l'information technique sur les moteurs Mercury rejoigne plus de clients. Nous nous efforçons d'offrir du contenu utile dans votre langue.
Cela dit, nous devons être honnêtes : notre personnel parle anglais. Si vous nous contactez pour une soumission ou un service, nous vous répondrons en anglais. Si vous préférez, vous pouvez utiliser Google Traduction ou demander à un membre bilingue de votre famille de vous aider avec la communication. Nous nous engageons à vous offrir le meilleur service possible.
Par Harris Boat Works, marina familiale depuis 1947 sur le lac Rice, concessionnaire Mercury Marine depuis 1965 et concessionnaire Mercury Premier.
Guides connexes
