Vous avez décidé de remotoriser. Peut-être que votre vieux moteur est à bout de souffle; peut-être qu'une réfection du système de carburant coûte autant qu'un Mercury neuf. Dans tous les cas, vous êtes dans la GTA et vous devez comprendre : comment ça fonctionne sur le plan...
Réponse rapide : Une remotorisation dans la GTA commence par la plaque de capacité du bateau, une soumission à jour et les détails de la coque et du gréement. Nous pouvons généralement organiser le ramassage du bateau; informez-vous de la disponibilité. Vous pouvez aussi amener le bateau à Gores Landing pour l'installation prévue. HBW confirme la période d'atelier applicable après avoir examiné le bateau, les pièces et la capacité actuelle de l'atelier. HBW ne livre pas de bateaux. Commencez par le configurateur à mercuryrepower.ca.
Vous avez décidé de remotoriser. Peut-être que votre vieux moteur est à bout de souffle; peut-être qu'une réfection du système de carburant coûte autant qu'un Mercury neuf. Dans tous les cas, vous êtes dans la GTA et vous devez comprendre : comment ça fonctionne sur le plan logistique quand le concessionnaire est à 90 minutes de route ?
C'est la version du parcours que nous donnerions à un plaisancier de Toronto, Mississauga, Markham ou Hamilton qui appelle pour une remotorisation. Nous ne sommes pas situés dans la GTA. Nous sommes à Gores Landing, en Ontario, sur le lac Rice, à environ 90 minutes à l'est du centre-ville de Toronto. Les plaisanciers de la GTA viennent nous voir régulièrement parce que nous sommes un concessionnaire Mercury Marine certifié Premier avec des prix d'installation transparents. La logistique est rodée; voici comment ça se passe.
Itinéraire vers Harris Boat Works
Adresse : 5369 Harris Boat Works Rd, Gores Landing, Ontario, K0K 2E0.
Obtenir un itinéraire routier vers HBW.
Le temps de trajet varie selon votre point de départ, la circulation et les conditions routières. HBW se trouve à Gores Landing; cette adresse ne désigne pas une zone de service à domicile.
Pour un dépôt de bateau, remplissez d'abord la demande de service. Vous pouvez ensuite déposer le bateau à tout moment, y compris en dehors des heures d'ouverture.
La décision de remotoriser (passez à la suite si vous êtes déjà décidé)
Avant la logistique, assurez-vous que la remotorisation est la bonne décision. Trois vérifications rapides :
Votre coque vaut-elle la peine d'être conservée ? Si la coque a des fissures, un tableau arrière mou ou une pourriture importante du pont, remotoriser, c'est mettre un cœur neuf dans un corps mourant.
Quel est le calcul sur votre moteur actuel ? Une remotorisation Mercury 150 HP moderne (moteur, câblage, hélice, installation) coûte environ 23 000 $ à 30 000 $ tout inclus en CAD. Un nouvel ensemble bateau équivalent coûte 50 000 $ à 80 000 $ et plus. Le calcul peut favoriser la remotorisation, mais seulement si votre coque a 5 bonnes années ou plus devant elle.
Allez-vous garder le bateau pendant 5 ans ou plus ? La valeur d'une remotorisation se compose au fil des années. Si vous vendez dans 2 ans, payer 25 000 $ pour un moteur neuf ne se récupère pas à la revente.
Si les trois disent oui, vous êtes un candidat à la remotorisation. Le reste de cet article porte sur la logistique réelle.
Les cinq étapes d'une remotorisation GTA chez Harris Boat Works
Étape 1 : La soumission par le configurateur (15 minutes, depuis votre divan)
Avant de faire quoi que ce soit d'autre, obtenez un vrai prix.
Allez à mercuryrepower.ca, choisissez la puissance Mercury qui convient à votre bateau, sélectionnez la longueur d'arbre et les commandes, ajoutez une hélice, et vous verrez un point de départ installé en CAD. Environ 90 secondes. Aucun appel commercial requis. Aucun « on vous rappelle ».
Apportez les informations sur votre échange si vous en avez (année, heures, état du moteur actuel) et le configurateur vous donne aussi une estimation de crédit d'échange.
Cette étape compte parce qu'elle vous donne un point de départ installé sans devoir vous déplacer. Le total final vient de la soumission écrite, que HBW établit après avoir confirmé le bateau, le gréement et la portée des travaux.
Étape 2 : Confirmer votre soumission
Si le chiffre du configurateur convient à votre projet, appelez au 905-342-2153 pour confirmer les détails de votre soumission avant de commander :
- Confirmer la spécification du moteur (parfois, la longueur d'arbre demande une vérification sur le tableau arrière; nous vous guidons pour la mesure)
- Passer en revue tout câblage optionnel (DTS, mise à niveau de la direction hydraulique, hélice en acier inoxydable)
- Discuter des options de garantie prolongée MPP (à considérer)
- Planifier l'installation
- Discuter de la logistique de transport (étape suivante)
Délai d'attente pour une remotorisation : plus long en haute saison (avril à juin, septembre à novembre). L'atelier est fermé du 1er décembre au 1er avril. HBW confirme le modèle de moteur, la portée de l'installation, la disponibilité, les modalités d'acompte et la période d'atelier prévue avant que vous apportiez le bateau.
Étape 3 : Transport du bateau jusqu'à Harris Boat Works (1 jour, varie selon l'approche)
Vous avez trois options pour amener le bateau à Gores Landing :
Option A. Le remorquer vous-même. La plus fréquente. Depuis le centre-ville de Toronto : 90 minutes vers l'est sur la 401, sortie Cobourg, suivez le chemin de comté 18 vers le nord jusqu'à Gores Landing. Depuis l'ouest de la GTA (Oakville, Burlington) : ajoutez 30 à 60 minutes. Nous avons du stationnement pour les remorques sur le terrain; vous laissez le bateau, vous laissez la remorque ou vous la ramenez chez vous.
Option B. Le ramassage peut être organisé. Selon confirmation de l'embarcation et du lieu, un ramassage peut être arrangé. HBW n'offre pas de livraison. Utile si vous n'avez pas de véhicule de remorquage; vous pouvez aussi remorquer vous-même (option A).
Option C. Certains clients laissent le bateau chez Harris Boat Works après une saison. Si vous l'entreposez déjà chez nous pour l'hiver, le bateau est sur place. La remotorisation se fait dès l'ouverture au printemps, sans coût de transport.
La plupart des clients de la GTA choisissent l'option A. Le trajet par la 401 et le chemin de comté 18 est simple.
Étape 4 : L'installation
Le vieux moteur sort, le nouveau Mercury entre. Le travail comprend :
- Retrait du moteur existant, vidange des fluides, débranchement du câblage, levage
- Inspection du tableau arrière, nous cherchons des zones molles, des fissures, des dommages aux pièces. Presque toujours propre sur des coques de moins de 20 ans; parfois des problèmes sur des bateaux plus vieux.
- Installation du nouveau moteur, boulons selon spécification, vérification de l'alignement, étanchéité du tableau arrière
- Câblage, commandes (ou DTS), conduites de carburant, jauges ou afficheur VesselView, tringlerie de direction, câblage de batterie
- Choix d'hélice, nous avons des hélices en acier inoxydable et en aluminium en stock; le bon pas est calculé selon votre coque, le poids et l'usage
- Essai sur l'eau, test sur le lac Rice, quand les conditions saisonnières le permettent en toute sécurité, pour vérifier que le régime au plein gaz atteint la spécification Mercury, sans survitesse, avec passage de vitesses fluide, plage de trim complète, débit du témoin d'eau (tell-tale)
- Réglage, ajustement du pas de l'hélice si nécessaire; parfois 1 ou 2 changements pour bien ajuster les performances
- Documentation, enregistrement de la garantie, registres de service, inscription au MPP si acheté
Temps à l'atelier : HBW confirme la période d'atelier applicable après avoir examiné le bateau, l'ensemble d'installation complet, la capacité actuelle de l'atelier et les essais requis. Des commandes complexes, des réparations, des moteurs jumelés, des constats structurels ou des pièces indisponibles peuvent la modifier. Le bon de travail approuvé et la mise à jour de l'atelier font foi.
Étape 5 : Récupération, vérification sur l'eau, retour à la maison
Nous appelons quand c'est prêt. Vous revenez. Nous vous expliquons le nouveau moteur au quai : commandes, jauges, instructions de rodage, calendrier d'entretien, paperasse MPP.
Important : le rodage. Suivez le manuel du propriétaire de votre moteur pour le rodage et l'entretien. Nous vous remettons les instructions à la récupération :
- Pendant le rodage : évitez le plein gaz et le régime élevé soutenu, sauf indication contraire du manuel
- Pour la suite du rodage : respectez les limites du manuel, qui varient selon le modèle
- Ensuite : suivez le calendrier de rodage et d'entretien du manuel correspondant au numéro de série. Ne supposez pas qu'un service à 20 heures s'applique à tous les moteurs Mercury.
Vous pouvez essayer le moteur sur le lac Rice avant de partir, ou aller doucement sur la remorque jusqu'à la GTA et faire le rodage sur votre plan d'eau habituel.
Ce que coûte vraiment une remotorisation dans la GTA
Anciennes plages indicatives pour des remotorisations GTA typiques (CAD avant TVH). Ne budgétez pas à partir de ces plages, car les prix des moteurs, le gréement requis et les promotions changent : pour un point de départ à jour, utilisez la référence de prix Mercury et le configurateur. Exemples datés :
| Bateau et nouveau moteur |
Plage de prix tout inclus |
Ce qui est inclus |
| Bateau de pêche 17 pi et Mercury 90 HP FourStroke |
15 500 $ à 18 500 $ |
Moteur, câblage, commandes, hélice, installation, essai sur l'eau |
| Runabout 19 pi et Mercury 150 HP FourStroke |
23 000 $ à 30 000 $ |
Idem plus mise à niveau direction assistée |
| Ponton 20 pi et Mercury 115 HP CT FourStroke |
19 000 $ à 23 000 $ |
Idem plus boîtier d'engrenage Command Thrust |
| Bowrider 22 pi et Mercury 200 HP V6 FourStroke |
28 000 $ à 35 000 $ |
Idem plus manette numérique DTS |
| Bass boat 22 pi et Mercury 200 HP V6 Pro XS |
30 000 $ à 36 000 $ |
Idem plus hélice acier inoxydable et réglage Pro XS |
Ces plages sont d'anciens exemples et ne remplacent pas une soumission écrite. Un crédit d'échange accepté figure séparément dans la soumission et dépend du moteur exact, de son numéro de série et de son état. Le configurateur et la soumission écrite donnent le chiffre propre à votre bateau.
Comparé à l'achat d'un nouveau bateau équivalent :
- Nouvel ensemble runabout 19 pi (bateau, 150 HP, remorque) : 50 000 $ à 80 000 $ et plus
- Remotorisation de votre coque 19 pi actuelle : 23 000 $ à 30 000 $
Dans cet ancien exemple, la remotorisation revient de 25 000 $ à 50 000 $ moins cher; comparez les totaux écrits pour votre bateau. Exceptions : coques en très mauvais état, ou bateaux que vous voulez agrandir ou changer de style.
Pourquoi les plaisanciers de la GTA viennent à Harris Boat Works plutôt que de rester local
Une remotorisation à Toronto chez un concessionnaire Mercury de la GTA est théoriquement possible. Voici pourquoi la plupart des clients de la GTA aboutissent chez Harris Boat Works :
1. Expertise de concessionnaire Mercury Marine certifié Premier sur le câblage. Les Mercury modernes (V6, V8 SmartCraft, DTS, joystick) demandent une connaissance du câblage de niveau usine. Les concessionnaires de niveau inférieur travaillent souvent bien sur les FourStroke standards, mais moins fiablement sur les variantes haut de gamme.
2. Le configurateur et la transparence des prix. Le configurateur vous donne un point de départ en ligne, sans appel. Pour comparer, utilisez des soumissions écrites qui couvrent le même moteur et les mêmes travaux : un écart de prix entre deux soumissions peut simplement venir d'une portée différente.
3. Évaluation de l'échange. La valeur d'un échange dépend du moteur exact, du numéro de série, de l'état et de la demande actuelle. La soumission écrite indique tout crédit d'échange accepté.
4. Relation de service sur la prochaine décennie. Nous documentons tout. L'historique de service de votre moteur reste à notre atelier. Quand une réclamation MPP survient dans 5 ans, tout concessionnaire Mercury autorisé peut la traiter, mais un atelier qui connaît déjà votre moteur et son historique vous fait gagner du temps.
5. Expertise en réglage d'hélice. La plupart des problèmes de remotorisation 6 mois plus tard sont des problèmes de choix d'hélice. Quand les conditions le permettent, nous faisons un essai sur l'eau de l'installation sur le lac Rice avant la récupération et nous ajustons le pas de l'hélice au besoin. Les concessionnaires locaux sans accès à l'eau à l'atelier ne peuvent pas toujours le faire, ils installent sur la remorque et vous découvrez plus tard si l'hélice est mauvaise.
Ce qu'il NE FAUT PAS faire comme client GTA en remotorisation
Erreurs que nous voyons chez des plaisanciers de la GTA :
1. Acheter un Mercury chez une source non Mercury. Petites annonces, enchères en ligne, Mercury importés des États-Unis, la plupart n'ont aucune couverture de garantie canadienne. Le moteur lui-même est identique; le réseau de garantie ne l'honorera pas. Vous économisez quelques milliers de dollars d'avance, vous en perdez plusieurs en réparations à vos frais sur la durée de vie du moteur.
2. Sauter le service de rodage prévu au manuel. Respectez les exigences de rodage et d'entretien du manuel correspondant au numéro de série, ainsi que les conditions de garantie. Ne supposez pas qu'un service à 20 heures s'applique à tous les moteurs Mercury. Quand ce service est requis, nous le facturons 250 $ à 400 $.
3. Ne pas planifier comment le bateau arrive à l'atelier. Si vous n'avez pas de remorque, demandez si un ramassage peut être organisé pour votre bateau et votre lieu. HBW n'offre pas de livraison.
4. Choisir une puissance Mercury inadaptée à la coque. Les acheteurs de la GTA surdimensionnent parfois « par sécurité ». Viser la puissance maximale de la plaque de capacité n'est généralement pas le meilleur choix (le bon moteur est souvent un modèle sous le maximum), et dépasser la plaque crée des problèmes de conformité, d'assurance et de responsabilité. Adaptez la puissance au design de la coque.
5. Sauter l'essai sur l'eau. Certains concessionnaires (pas nous) livrent sans test sur l'eau. Insistez toujours pour un essai; les problèmes de performance sont beaucoup plus faciles à régler à l'atelier qu'à votre quai.
Quand commencer à planifier votre remotorisation (calendrier)
La saison de navigation en Ontario est courte. Le moment de réservation compte :
- Hiver (décembre à mars) : idéal pour réserver, pas pour installer. L'atelier est fermé du 1er décembre au 1er avril et aucun travail de service ou de remotorisation n'y est effectué. Réservez en novembre ou tôt au printemps, et le travail commence dès l'ouverture en avril.
- Début du printemps (avril) : encore bon. L'horaire se remplit d'ici la fin avril.
- Pleine saison (mai à juin) : serré. HBW confirme la période d'atelier au moment de la soumission.
- Mi-saison (juillet à août) : vous perdrez du temps de navigation pour l'installation, généralement pas la peine sauf si votre vieux moteur lâche.
- Automne (septembre à novembre) : l'atelier est très occupé par l'hivernage et le remisage, alors gardez de la souplesse sur les dates. Moteur prêt pour le printemps suivant.
Si vous envisagez une remotorisation pour le printemps 2027, commencez le configurateur maintenant et préparez votre projet pendant l'hiver, puis confirmez la période d'installation avec HBW; le travail sur place commence à la réouverture.
Guides connexes
Coordonnées
Téléphone : 905-342-2153
Configurateur : mercuryrepower.ca
Demandes de service : hbwservice.ca
Adresse : 5369 Harris Boat Works Rd, Gores Landing, ON
